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Iván 30/03/08	buen dia sr. fernando mi consulta es la sig. mi troka estaba funcionando bien y de pronto dejo de entrar la reversa en algun servicio me habian comentado que la computadora del carro marcaba un error al parecer los celenoides o algo asi me dijeron que se localizaban en la caja de balbulas o serca pero la verdad es que nunca lo cheque y despues me vino el problema de la reversa, es posible que el problema que no atendi de los celenoides aya ocacionado un problema mayor y ahora tenga que pagar mucho dinero por mi flojera? de ante mano gracias y le paso su donacion
Fernando	Buen día Iván: seria de mucha importancia que me comentaras la marca del auto y modelo, así puedo indicarte como controlar si es que se quemo algún paquete de discos, la mayoría de las cajas electrónicas tienen un solenoide que acciona la marcha atrás como otros para las marchas adelante o combinados. pero sabiendo el modelo puedo orientarte mejor. Ni bien reciba tu donación y tu consulta, te respondo.
Warner 29/03/08	no encuentro el filtro de la caja automatica ford, ya quite la tapadera, que cantidad de aceite coloco a la caja automatica de un Mazda 626 LX ano 1998 motor 200 4 cilindros y que marca de aceite es la recomendada
Fernando	Buen día: Ese modelo de mazda trae la caja de ford CD4E y el filtro es interno, el carter de frente solo contiene la caja de valvulas y sus 2 solenoides, para cambiar filtro hay que desmontar la caja y abrir, tiene que colocar aceite americano VALVOLINE o SHELL DEXRON lll preferentemente. saludos.
Myrna 29/03/08	Jetta 1999, transmision automatica, tengo un problema con la transmision automatica de mi jetta, se le hizo un diagnostico y se detecto un sensor danado de la transmision y tambien un sensor de la garganta del motor, se le cambiaron los dos sensores, se le pusieron 2 litros de aceite mas de transmision, pero a la hora de prender el motor y ponerlo en reversa tiembla mucho el carro y se apaga, cuando por fin logro ponerlo en marcha el carro se siente muy acelerado, los cambios entran perfectamente, pero tiembla mucho cuando el carro esta en D y le piso el freno
Fernando	Buen día: si realizaron todo bien el problema esta o en la regulación del potenciómetro que es lo que cambiaron en la mariposa de admision, o que aun esta registrado en la memoria de la computadora, lo que tiende a parar el motor puede ser el switch de freno que manda señal confusa y acciona el lock-up del convertidor o si el solenoide que cambiaron en la caja sea del convertidor, saludos.
Alex 28/03/08	saludos de ecuador, mi carro mitsubishilancer 98 automatico japones con un filtro parecido al del motor en la parte superior, la palanca tiene PRN32L, que tipo de aceite usa???
Fernando	Buen día: el aceite mas recomendable es un mercon 5 pero si solo consigue dexron lll puede ir perfectamente, le recomiendo cambiar el filtro externo, saludos.
Byron 26/03/08	Hola sera que me pueden ayudar con esto, Tengo un Hyunday Accent GT 1997 automatico, ya escanie el carro una vez y el escaner reflejo, que la señal del sensor era insuficiente y la no engrana en 3ra. Mis pregunta son, 1.Si esto es grave? 2.Si esto se le puede quitar con el mantenimiento de caja y limpiando el sensor? 3.Si estos problemas influyen en que el carro aveces frene derrepente estando estando en marcha?. Cuando el carro frena derrepente se siente como que estuviera compresionando, Ejemplo de D a L, aveces es muy fuerte.
Fernando	Buen día: el problema es eléctrico casi con seguridad, tendría que controlar todas las conecciones de la caja y controlar todo el pack de solenoides en la caja de válvulas, o cambiarlo si tiene alguna anomalia, vea el estado del filtro y aceite de paso para cambiar. saludos y espero su comentario, tenga en cuenta que este servicio lo mantiene las donaciones de los usuarios. estas cajas tienen todos los solenoides en una misma íinea de conexión, controle bien los cables de la tapa delantera (uno solo) color negra y el de temperatura y los solenoides, además del inhibidor de marchas.,
Carlos Camperos 26/03/08	Buenas: tengo un camioneta cheyenne 98 1500 usa una 4L60-E de tres cuerpos ,el problema es que no cambia para cuarta completamente, cuando paso manualmente a tercera agarra es segunda,se coloco una caja recontruida y hace la misma falla, no cambia completamente a cuarta, y manualmente cuando se pasa a tercera agarra es segunda, la primera caja tenia los disco de tercera y cuarta quemados, y golpea cuando cambia de primera para segunda..
Fernando	Buen día: tendria que controlar los fusibles que trabajan con la caja que están al lado de la pedalera en el lado izquierdo, hay unos fusibles que la resguardan a la computadora, y ver que todo el cableado y sensores de vel estén en orden y sin cables cortados. saludos y espero su comentario
Jghboo 26/03/08	Buenas noches permitame felicitarlo por su espacio. Teno un Mazda 626 1999 de caja automatica. Mi problema es algo similar a los anteriores consultas, el carro se arranca y se apaga al ralenti con solo engranarlo en las marchas hacia adelante. la reversa no hace ningun efecto de marcha atras. Si le doy aceleracion en Directa solo arranca en primera pero a muy bajas revoluciones y luego pasa a segunda y no hace mas cambios y me obliga a sobre revolucionarlo a mas de treinta KM/h. Aclaro que no puedo andarlo a mas de 50K/h pues temo acabarla de romper. A bajas revoluciones del motor se siente un gran ruido que no han podido determinar si es el TCC, la caja o el transeje. Esta es la segunda caja que le coloco y falla con los mismos sintomas de la anterior. AGRADECERIA sus comenterios al respecto. Aqui sacaron el mazda milenio hasta la version 2006 sera que podre instalarle una caja de un modelo mas reciente. GRACIAS Cordial Saludo desde Colombia
Fernando	Buen día: si el problema persiste y ya cambiaron la caja pueden ser o el convertidor si es que no lo cambiaron ( o sea que es el mismo que la otra caja) ademas estos convertidores se rompen con bastante facilidad y podria ser el ruido que siente, y descartando filtro y partes que son de otra caja el problema solamente puede ser eléctrico, o sensores de velocidad ( uno sobre la bomba y el de salida que es el del velocimetro) solenoides dentro de la caja de valvulas ( no menos de 7 solenoides trae ) pero estos son de otra caja supuestamente y lo mas importante la computadora, que esta en la consola central generalmente, hagalo testear con un scanner y despues escribame a ver que paso. controle el nivel de aceite en marcha siempre.
Gregorio 27/03/08	Hola, tengo un jetta 2006 automatico, complio hace poco los 60000 km. algunos me dicen que todavia no le haga el cambio de aceite que porque puede empezar ha fallas. Yo no tengo mucho conocimiento sobre esto y la verdad quisiera que me diera su opinion. Gregorio Zavala Culiacan, Sinaloa
Fernando	Buen día: ya con más de 40.000 km es buen momento de hacerle un service, podría cambiarle aceite y filtro si es que tiene acceso desde el carter, fijese de ponerle el aceite que corresponde que tiene que ser casi seguro sintético. Saludos.
Gilberto 26/03/08	tengo una cherokee mod.97 sali al trabajo avanso unos metros y la camioneta simplemente se apago.se encendio el indicador de la gasolina pensando en que le faltara consegui la manera de llenar el tanque pero ya no arranca solo da marcha y enciende el indicador de gasolina me pueden orientar sobre cual seria el problema de antemano agradesco sus finas atenciones
Fernando	Buen día: no es nuestra especialidad pero o se rompió la bomba de nafta o tiene roto el sensor de posición del motor que esta sobre la caja entre el motor y esta misma, te recomiendo colocarle un scanner a ver que problema indica. Saludos.
Juan 25/03/08	Felicitaciones por tan excelente sitio, resulta de mucha ayuda poder hacer consultas a un experto. Recientemente adquirí un Protege 2002 automático, y tengo algunas preguntas: 1. El OverDrive se debe mantener encendido siempre? 2. Por seguridad quiero hacerle un servicio general a la caja, cuenta esta con algún drenaje para el aceite y alguna forma de cambiar el filtro sin necesidad de abrir completamente la caja?. 3. Cual es el aceite y filtros idóneos para este vehiculo? Mil gracias.
Fernando	Buen día: Muchas gracias por su comentario sobre el sitio, esto lo mantenemos con las donaciones de los usuarios. Su Mazda  tiene carter en la parte de abajo es donde se encuentra el filtro de la caja automática, si puede poner tanto el filtro como el aceite original es mejor, pero los que se venden siempre y cuando sean iguales no tienen ningún problema, el aceite en tal caso no tiene que ser una calidad menor a un DEXRON lll, si apaga la luz de o/d solo le hará las marchas hasta la 3ra , y es mas ágil la caja, pero lo puede manejar y colocar a gusto suyo según en ciudad o ruta, saludos y gracias por su comentario.,
Gerardo 25/03/08	Tengo una Legacy motor 3 litros con caja automatica de 5 velocidades multisecuencial,llevo 60000 Kms pero no hay aceite del que recomienda el fabricante en mi pais ni en el dealer. El fabricante dice que debo de usar Castrol transmax J, o su equivalente, pero en mi pais no hay, Pregunto: Podria usar el ATF dextron III que es el que recomiendan en mi pais???? Gerardo Martinez
Fernando	Buen día: si el que recomienda el fabricante es de ese tipo sí,  pero fijate si recomienda un sintético te recomiendo por lo menos colocarle un mercon 5, que es la que les colocamos a las multitronic similar a la que me comentás. Saludos .
Luis Mx 26/03/08	hola sr fernando que tal como esta espero que bien le agradesco el tiempo que toma en ayudar mire mi problema es el siguiente ya llevamos un seguimiento mire el auto es un jetta modelo 99 automatico con caja 01M el auto llego amarrando la maquina en parkin y en neutral avanzaban las ruedas hacia atras al igual que en revresa y en las velocidades 1 2 3 avanza bien pero la 4 es decir D no avanza se paralizaba se desmonto la caja se cambiaron los discos que estaban todos quemados es decir ya eran puro metal sin pasatas y un opresor de discos que tiene muchos resortes se procedio a montar la caja y hacia exactamente lo mismo que antes de que se desmontara procedi a revisar la caja de valvulas y se le hizo un lavado de ella se monto y los sintomas mejoraron un poco ya no amarraba la maquina en Parkin solamente si acceleraba arriba de 3 mil revoluciones comenzaba a frenarme el motor en parkin provocando que me apagase al motor luego usted me comento que le revisara bien caja de valvulas por que al parecer esta estaba mal armada y pareciera que estaba metiendo 2 velocidades en parkin la revise con una foto de un manual de armado del cuerpo de valvulas y al parecer tenia colocada al reves una valvula se la coloque bien arme la caja la monte y al hacer pruebas volvio a tener los mismos sintomas en parkin se sigue amarrando en Reversa entra bien y en la Neutral ahora ya no se va para atras como antes pero si para adelante y en la D se va bien pero tambien como comentario en parkin se quiere amarrar y si subo revoluciones se oye como si tronara algo un ruido como si un engrane no encajara asi como cuando en las cajas manuales uno metiera mal cluth y quisera meter velocidad asi hace un ruido similar como tronidos. Espero su respuesta y gracias por su ayuda por que ya me tiene desesperado esta caja
Fernando	Buen día: no es fácil lidiar con este tipo de problemas, llega un punto que solo resta probar con otros componentes, como caja de válvulas y parte eléctrica, etc, tendría que identificar el ruido si es de convertidor, de engranajes, fíjese a ver si podemos darle una mano. Saludos.
Jeison 26/03/08	hola la consulta que hago es que tengo un jjep ford explorer aut cuando pongo la marcha d se demora en moverse tengo que acelerarla cerca de los 3000 rpm para que avance despacito cual es el problema o cmabiando le el aceite de la caja se solucionara
Fernando	Buen día: si lo hace solo para adelante y para atrás sale bien con motor regulando, el problema es desgaste de la caja, o podría controlar los servos del costado de la caja que trabajan como acumuladores, o caja de válvulas, caso contrario está roto el tambor de forward, marcha adelante, comentame que viste con lo que te indique.
Edwin 26/03/08	buen dia tengo un mazda alegro automatico pero quisiera hacerle mantenimiento a la caja como podría hacer este proceso. adicionalmente le cabie el retenedor derecho del motor porque tenia una fuga de aceite pero al montar de nuevo la caja me quedo el testido del tablero parpadeante ( hold) esto se debe a fallas en la caja o en el ensamble en espera de su prespuesta
Fernando	Buen día: El HOLD parpadeando indica algún problema en la parte eléctrica de la caja automática, seguro tiene algún cable cortado o desconectado, o con humedad, esto trae ese tipo de problemas, para hacer un mantenimiento tiene que sacar el carter inferior y cambiar el filtro y el aceite que sale reponer por nuevo.
Héctor 25/03/08	En un taller de cajas me reemplazaron la guaya de la sobremarcha que va hacia la caja por una nueva. El problema es que ahora se escucha un ruido extraño que aumenta a medida que acelera el auto y también al desacelerar, el ruido disminuye cuando mantengo una velocidad fija.
Fernando	Buen día: podrías darme un término mas técnico de que es la guaya y decime que modelo y marca es el auto o la caja, si es el convertidor, engranaje, gracias y espero tu comentario. Saludos.
Emerson 26/03/08	buendia primero quiero felicitarlos por sus ayudas a todo lo referente a la caja automatica. le cuento que le hice a un mazda protege 2000 automatico servicio a la caja automatica el carro estaba cambiando bien no me daba ningun problema pero despues de hacerle el servicio ya no me hace los cambio aunque lo acelere , quiero me ayuden que paso en la caja gracias.
Fernando	Buen día: Gracias por su comentario este servicio esta mantenido por las donaciones de los usuarios. Si le cambiaron filtro y aceite y el nivel está en la marca superior de la varilla con motor en marcha y la palanca en P o N , el problema puede ser que el filtro no sea de la misma medida o mas corto el chupador, pero seguro falta nivel de aceite, o le tocaron algo del cableado de la caja y si está algo desconectado se pone en emergencia y anda solo en 2da vel, dígame si titila alguna luz de O/D OFF o HOLD. si es asi tiene un problema eléctrico. saludos.
Edwin 25/03/08	Como le va don fernando de antemano le doy la gracias por permitirme un poco de su tiempo, tengo un mazda 626 año 97 motor 2.5 el problema es que caundo paso de P a N me da un golpe fuerte aunque tenga bien puesto el freno y cuando lo paso de D a N el mismo problema. Un mecanico mereviso el velocimetro y dice que el sensor tiene la dentadura quebrada y es por eso que no me mide la velocidad y me palpita el oof/d es cierto. Gracias por su respuesta hasta pronto.
Fernando	Buen día: Es así el sensor del velocímetro en el Mazda trabaja como sensor de velocidad de salida, y si no anda se pone en emergencia eléctrica y golpea al pasar las marchas, puede colocarle un scanner así le confirman y solucionan el parpadeo del o/d off. y la falla eléctrica. Saludos.
Fernando 25/03/08	tengo un nissan ad 1998 caja automatica, el caso es que pongo el vehiculo en d-r-1-2 y el carro no avanza solo cuando lo acelero afondo avanzo muy despacio le agradeceria que me oriente me despido de usted sin antes agradecerle gracias dany guevara lima peru
Fernando	Buen día: primero tendrías que controlar el nivel de aceite con motor en marcha y regulando tiene que estar con la marca superior de la varilla, ahora si esto está bien y el aceite no está muy quemado y el filtro bien ( de la caja) el problema es dentro de la caja y tendrías que repararla, acelerarlo así termina por dañarla mas. Saludos y a tus ordenes.
Víctor Alfaro 25/03/08	Don Fernando, ¿usted recibe cajas de cambio automàticas desde Chile para repararlas? ¿es muy caro? Como le decía en el espacio de Consultas, tengo una Ford Explorer del año 1992 que tiene problemas con la caja de cambios automàtica. ¿Hay alguna posibilidad de comprarla allá en Argentina? Espero su respuesta. Agradecido le saluda atentamente, Víctor Alfaro V.
Fernando	Buen día: si reparamos y tenemos algunos clientes de chile, lo ideal seria tener la camioneta completa para realizar un trabajo coherente ya que son electrónicas, coménteme que tiene en mente.
Hipólito 25/03/08	hola buenas noches tengo un problema con una cherokee automática al poner el avance se escucha un cascabeleo al acelerar ya cheque el motor y parece que no es, me podría decir si esto lo puede ocasionar la caja de velocidades?
Fernando	Buen día: podría ser el convertidor más que nada de la caja, pero si no es del motor recomendaría ver si lo produce algún componente de la caja. saludos.
José 25/03/08	hola, solo para saber donde consigo el convertidor de la transmision automatica del geo metro 99, es over drive, trae motor suzuky 1.3 de 4 cilindros. acudo a esta medio ya que me recomendaron que obtendria respuesta oportuna y profesional de su parte.gracias por su amable atencion. con respecto a donaciones desconozco cual sea el medio para ello, asi que disculpas por lo pronto, gracias.
Fernando	Buen día: para donar en la página nuestra en el contacto de consultas, arriba de todas las preguntas dice en azul  AYUDE A SOSTENER ESTE SITIO, entra y podes donar por sistema pay-pal. Te recomiendo comprar convertidor de la marca DACCO contactate con lory transmission parts en miami lo podes sacar por internet y habla con Barbara o Carlos Grande que es el dueño. ellos te lo envian y son de suma confianza. saludos.
Carlos 25/03/08	por que al realizar los cambios de velocidad tardan unos segundos en entrar, y se siente un pequeño impulso cuando lo hace, además cuando se enciende por primera vez tarda en entrar la velocidad, me comentan que se tiene que realizar la afinación de la caja, ¿como se hace? y que tanto afecta el cambio de aceite y filtro de la misma, mi vehiculo es una quest modelo 93
Fernando	Buen día: tendría que colocarle un scanner puede ser la válvula eléctrica en caja de válvulas que regula la presión en la caja, y sacar el carter y limpiar el filtro y cambiar aceite, caso contrario ya es un problema de fuga y desgaste de la caja..
Edgar 25/03/08	MI PANA TENGO UN AUTOBUS MODELO CHEVROLET AÑO 87 CON UN MOTOR 350 Y UNA CAJA TURBO 400, EL PROBLEMA ES QUE DESDE HACE UN MES EL CARRO HA PERDIDO FUERZA EN LA ARRANCADA ES DECIR NO DESARROLLA SU VELOCIDAD NORMAL TENGO QUE CORRERLO COMO 20 MTR PARA PARA QUE PUEDA CAMBIAR DE VELOCIDAD ME DIJERON QUE PODIA SER EL BACU LO CAMBIE Y SIGUE IGUAL POR FAVOR QUE ME ACONSEJARIAS, MUCHAS GRACIAS
Fernando	Buen día: el vácuo podría ser un problema pero descartado esto te recomiendo que cambies el aceite y el filtro que está en el carter, podrías sacar la gobernadora que está en la cola y limpiarla, de paso controla si tiene cable mecánico de rebaje o si es electrónico, esto último podría causar el problema.
Emmanuel 25/03/08	buenos dias ,mi precunta es con respecto a la trasmicion de mi camioneta , es una explorer 93 standar 5 vls. le ise canbio de aceite por que lo vi demacido delgado el que traia despues que selo cambie enpeso a runbar las trasmicion y las velosidades se pusieron un poco duras , el aceite que le puse fue el siguiente 80w90pensoil y despues me dijiero que lleva aceite de trsmicion automatica que aceite es que debe llevar , se agradese de antemano por la respuesta ya que e preguntado a varios mecanicos y medan respuesta diferentes ya no se a quien creer , grasias
Fernando	Buen día: Si el problema es el aceite que le colocaste, no se la denominación exacta del aceite pero se que es liviano tipo 19 de densidad como el atf automático, compralo en una ford directamente y solucionas el problema, el que le colocaste es muy espeso y los sincronizados de esa caja no rompen la película del aceite al ser mas pesado. y no se lubrica como debe. Saludos.
Juan 25/03/08	buenas tardes hermano es para saber como colocar la correa unica de una blazer ya q la estoy colocando y el aspa me gira al contrario y me esta produciendo recalentamiento
Fernando	Buen día: tendrías que fijarte que tiene un tensor que lo vences con una manija de fuerza y te permite colocarla, no es fácil pero es la única manera. saludos.
Jorge 25/03/08	Buenas tardes lo felicito por los consejos, disculpe la molestia donde podría conseguir un manual de desarme o despiece de la caja automatica 5R55E conoce de algun portal o ud tiene esa informacion que me la pueda facilitar; y cuantos pernos sujetan la coraza de la caja al motor tengo un ford explorer de año 99 4.0 Sohc. Agradeciendo de antemano por la atención prestada a la misiva.
Fernando	Buen día: la 5R55E trae 6 u 8 tornillos que amuran al motor, podría fijarse en Internet la firma ATSG tienen esa información, yo tengo un libro en castellano pero tendríamos que ver como enviarle esta información. Saludos,.
25/03/08	Como se miden los sensoreros de una transmision de Windstar AOXD con un multimetro, es decir que medida debe dar cada sensor. Despues de correr unos 20 hms. el foco del over empieza a parpadear algun sensor debe estar mal por eso necesito saber como medirlos, quiero aprovechar que tengo la caja destapada. Gracias
Fernando	Buen día: no tengo los valores exactos acá pero los tiene que medir en ohms y lo regular son unos 15 ohms, si tienen 2 terminales 1 cable a cada uno, si tiene 1 solo el otro se pone al cuerpo.. Consúlteme luego a ver si le consigo las medidas exactas.
Iván 25/03/08	buen dia sr. fernando mi consulta es la sig. mi troka estaba funcionando bien y de pronto dejo de entrar la reversa en algun servicio me habian comentado que la computadora del carro marcaba un error al parecer los celenoides o algo asi me dijeron que se localizaban en la caja de balbulas o serca pero la verdad es que nunca lo cheque y despues me vino el problema de la reversa, es posible que el problema que no atendi de los celenoides aya ocacionado un problema mayor y ahora tenga que pagar mucho dinero por mi flojera? de ante mano gracias y le paso su donacion
Fernando	Buen día Iván: seria de mucha importancia que me comentaras la marca del auto y modelo, así puedo indicarte como controlar si es que se quemo algún paquete de discos, la mayoría de las cajas electrónicas tienen un solenoide que acciona la marcha atrás como otros para las marchas adelante o combinados. pero sabiendo el modelo puedo orientarte mejor. Ni bien reciba tu donación y tu consulta, te respondo.
Ignacio 25/03/08	BUENAS..YO TENGO UNA BRONCO 4X4..CON OVERDRIVE..Y LA CAJA SIN EL OVERDRIVE PRENDIDO..EN TRAFICO Y COLA..GOLPEA FUERTE A VECES COMO UN CAMBIO PERDIDO QUE NO DESPLAZO..QUE PUEDE SER ESO..GRACIAS..SALUDOS
Fernando	Buen día. tendrías que controlar primero el nivel de aceite, si esto esta bien es posible que tenga problemas eléctricos o discos gastados. saludos.
Ramón 25/03/08	Que tal sr Fernando.. quiero saber cuantos litros de aceite usa la caja del mitsubishi galant 2.5 6 cil año 2000?.... y si sabe el codigo del filtro por favor me lo hace saber..... Muchas gracias.........
Fernando	Buen día Ramón: Si solo saca el carter y cambia el filtro le entrarán no más de 4 litros, pero repóngale 3 y mídalo en marcha y neutro y repóngale hasta que llegue a la medida.el filtro es según la muestra, pueden ser 2 o 3 modelos no es tan exacto el tema filtros en mitsubishi, saludos y espero su comentario.
Alberto 25/03/08	hola fernando muy buenas hoy estao en el taller y parecia como q tnia bien el aceite puede ser q los discos esten dsgastados porke la caja no esta rota segun el del taller spero tu respuesta pero are lo q ams dixo dl filtro gracias ya t ire contando con lo q pase salduos y mil gracias
Fernando	Buen día Alberto: Disculpe pero no recuerdo el modelo de la caja ni la falla, cuando me escriba le pido si puede indicarme algunos detalles para situarme en el caso ya que respondo 40 preguntas diarias y se me complican estos detalles, espero su nueva consulta cuando guste. No olvide hacer su donación.
Antonio 25/03/08	tengo un honda accord 97 cuando se calienta no avanza tengo que esperar un rato y luego a`lo arranco y avanza otro rato que cree quesea
Fernando	Buen día Antonio: Si la caja tiene dentro de los 200.000 km esta al final de su vida, tendría que repararla, lo que le está pasando es que se satura el filtro de aceite y se queda sin caudal de fluido. ahora si titila el D4 el problema es eléctrico. coménteme cual de los conceptos se parece mas a los de su auto. saludos y espero su nuevo comentario.
Agustín 25/03/08	hola primero que todo doy gracias por este espacio que se concede , mi consulta es la siguiente hace algunos dias atras casi me vuelco con mi ford explorer de hecho se revento un neumatico y se golpeo fuertemente el vehiculo , la caminoneta se para automaticamente , no andaba , se me ocurrio desconnectar la bateria y luego conectarla y andubo pero quedo prendido el chekein y el O/D off parpadeando quisiera saber su ponion porfavor, la salida esta muy lenta y con muchas revoluciones en d
Fernando	Buen día Agustín: Muchas gracias por su apoyo, el o/d titilando indica una falla eléctrica en el esquema de la caja, y el check engine lo mismo pero en el motor y reto de la camioneta, le recomendaría colocarle un scanner y ver que códigos da este chequeo, luego ver de solucionar las fallas. Saludos y espero su comentario.
Carluccio 25/03/08	Sres Necesito colocar una caja automatica a un minibus Mercedes Benz Mod LO 812/42.5 Actualmente tiene una caja mecanica y como estamos adaptandolo para un motorhome necesitariamos saber si uds podrían hacerlo. De ser asi, no interesaria saber que costo aproximado puede tener el trabajo. saludos Jose carluccio Bariloche
Fernando	Buen día Carluccio: Nosotros hacemos ese tipo de trabajos, estimo que la caja que tiene que conseguir o la que va en ese motor es la ALLISON MT 545, adaptar esa caja tiene un costo de 2000 pesos de mano de obra, puede llamarnos al taller asi vemos algunos detalles que me interesarían. El tel es 01-46480890. y mi cel es 01-1551443388. Fernando. Saludos.
Mauricio 25/03/08	mi duda es tengo un jetta 97 gls pero al momento de accelerarle para q despegue ya encarrerado como q siento q las velocidades ce barren tardan un poco en hacer el cambio no se a q se deve esto tambien e notado q al momento de hacer el cambio de P a D o R de repente como q se golpea la caja quiciera saver a q se deve gracias por su respuesta
Fernando	Buen día Mauricio: Tendría que ver si es un problema eléctrico, del inhibidor de marchas o algún otro componente como potenciómetro del motor, que trabaja conjunto con el esquema de la caja, hágalo controlar con un scanner y me comenta que salio. saludos.
Arturo 25/03/08	SALUDOS DON Y MUCHAS GRACIAS DE COMPARTIR SUS CONOCIMIENTOS YA QUE NO TODOS LOS MECANICOS SON IGALES BUENA ONDA COMO UD FELICIDADES. TENGO UNA VOYAGUER MINIVAN DECAJA AUT. ELECTRONICA YA LA ESCANIE Y LA COMPUTADORA DIAGNOSTICA QUE EL CUERPO O CAJA DE SELENOIDES HAY QUE REMPLAZARLA. MI PREGUTA ES PARA CAMBIER LOS SELENOIDES HAY QUE BAJAR LA CAJA O SE PUEDEN CAMBIAR SOLO QUITANDO LA TAPA DEL CARTER DE LA CAJA (¿DONSE SE LOCALIZAN EL CUERPO DE SELENOIDES?)LE AGRADECERIA MUCHO DONDE SE ENCUENTRAN INSTALADOS YA QUE DONDE RADICO NO HAY MECANICOS Y ESTOY LEJOS DE CUELQUIER PUEBLO O CIUDAD ME ENCUENTRO EN LA CIERRA DE HIDALGO (YO SE ALGO DE MECANICA)Y PORFAVOR DIGANE No DE CUENTA Y BANCO PARA DEPOCITAR MI DONACION MIL GRACIAS.
Fernando	Buen día Arturo: Para donar tiene que entrar en la pagina y entrar donde dice AYUDE A SOSTENER ESTE SITIO y lo puede hacer por el sistema seguro pay-pal, con su tarjeta. Ni bien reciba la donación te doy precisiones.
Tino 25/03/08	HOLA TENGO UN PEUGEOT 505 AUTOMATICO EL CUAL DEJO DE TRACCIONAR CUANDO LO MANEJAVA PODRA SER UN PROBLEMA DE ACEITE DE CAJA O FILTRO O SE PUEDE DESPRENDIDO LA CRUZETA DE DIFERENCIAL .YO LEVANTE EL AUTO DE ATRAS Y LAS RUEDAS GIRAN PERO SIN FUERZA Y SI LO VAJO NO HACE NADA.
Fernando	Buen día: el problema es o la estría de la directa en la turbina dentro del convertidor o si no es esta es el eje fijo de la bomba que entra en el convertidor, para ambas cosas tiene que desmontar la caja. saludos y espero su comentario.
Gerardo 25/03/08	hola don fernando ,tengo un problema con mi blazer modelo 93 la caja funciona bien en los cambios hacia adelante , pero en reversa se mueve muy lentamente ,no hace ruidos extraños , desde ya muchas gracias
Fernando	Buen día Gerardo: Puede ser que este teniendo problemas de presión, las 4L60E de General Motors son muy comunes con este tipo de fallas, podría controlar la presión de línea y ver el estado del filtro y nivel de aceite también. saludos y espero su comentario.
Cristian Martínez 25/03/08	BUENAS TARDES TENGO UNA FORD EXPLORER 92 LA CUAL TIRA TODO EL ACEITE POR EL RETEN,LE CAMBIARON TODAS LAS PIEZAS A LA TRANSMISION POR PIEZAS NUEVAS Y NUEVAMENTE QUE SALI DE VIAJE VOLVIO A TIRAR EL ACEITE. ¿QUE PUEDE SER LA CAUSA?
Fernando	Buen día Cristian: las 4R44E o 5R55E suelen tener problemas en la descarga que tiene el acumulador que forma el cuello del convertidor entre el buje y el reten de la bomba, esta parte tiene un orificio que se tiene que agrandar para que descargue mas fluido. la falla es por que los retenes son mas grandes que los originales. saludos y espero su comentario.
Leo 25/03/08	hola quisiera saber si pueden ayudarme, tengo un ford mondeo del 98 y de pronto de me apagaron las luces del tablero y las traseras de posicion revice los fudibles y todo esta bien si podrían ayudarme le estare agradecido. soy tecnico en ordenadores pero de mecanica no se nada pero deseo aprender y si puedo ayudar en algo de ordenadores estoy para servirles. atte: L
Fernando	Buen día Leo: Nosotros solo entendemos de cajas automáticas pero creo que esto lo produce en el mondeo una computadora de a bordo, fijate con un electricista que está mas ducho en esto. Saludos.
Carlos Barrientos 25/03/08	Hola te escribo de bolivia tengo una nissan terrano automatica y la comberti a gas natural q es muy comun aki. Mi consulta es q si es normal q tarde en hacer los cambios de marcha tengo q acelerar hasta las 3 mil revoluciones para q cambie la caja y si esto a la largo me causara problemas. gracias por tu respuesta saludos atte Carlos
Fernando	Buen día Carlos: Esto lo puede producir la instalación eléctrica del equipo de gas, tiene parte de los emuladores que se conectan al potenciómetro de la admisión, esto puede ser el problema, controle bien la calidad del equipo o de los emuladores. Saludos y espero su comentario.
José 24/03/08	hola buen dia hace como una semana le hice una consulta sobre la 4l60e de una gran blazer 1999 y usted me pregunto si le habia canbiado o modificado la precion .... bueno lo unico que se a hecho es cambiar una caja por otra y la turbina y continua el problema el fin de semana se reconstruyo nuevamente la caja y continua el problema asi que me gustaria que me orientara y me dijera cuales son las dos cosas que le cambiaria para solucionar esto .......muchas gracias por su atencion.......
Fernando	Buen día José: Como me comentas que es una 4L60E, primero descartá todo lo periférico eléctrico de la caja, es raro que dos cajas tengan la misma falla siendo comandadas por una computadopra y demas partes eléctricas, mecanicamente es raro, si es normal que persista el problema eléctrico del esquema de la transmisión. fijate en SONNAX que tienen reformas para la bomba ( rotor y paletas y resorte y válvula de la misma) y otra que se instala en la caja de válvulas. saludos y espero me comentes como marcha.
César 24/03/08	soy estudiante y tengo una consulta que tengo muy poca informacion quisiera saber todo sobre los discos de la caja automatica desde su historia hasta la actualidad
Fernando	Buen día César: es muy ambigua tu consulta, que necesitas , información sobre su construcción, materiales, evolución, decime bien que es dado que yo tampoco tengo mucha información pero puedo darte una mano. Saludos.
Walter 24/03/08	hola, mi consulta es sobre una transmision automatica a518 46rh de un dodge ram 1500 motor 5.2 1996, mi problema es que no entra la reversa estava todo bien y de pronto de jo de entrar la reversa en un taller me dijeron que se habia que mado la transmision que ocupaba reparacion completa pero segun yo cuando se quema la transmision no entra ningun cambio pero en mi pick up entran todos los cambios solo la reversa no. que piensa
Fernando	Buen día Walter: si la 3ra entra perfectamente el problema no es interno de la caja, ( o sea que el tambor de la 3ra es el mismo que acopla con la reversa) si confirma el buen funcionamiento de la 3ra tendría que sacar el carter y ver el estado de la banda trasera, esta junto con el tambor de 3ra es la reversa. si todo esto está bien y el filtro del carter no esta totalmente tapado, el problema puede ser la bomba de aceite, caja de válvulas o la rueda libre doble que lleva en el overruner de la cola. Saludos y espero su comentario. estas cajas por su gran tamaño son extremadamente resistentes y duran unos 300 mil km sin problemas importantes.
Edgar 24/03/08	Solicito su ayuda.- mi camioneta es una explorer 4wd algo asi, 4x4, 1996, automatica, 6 cilindros motor 4.0. me ha presentado una falla, solo me lo hizo una vez, se calento la caja y por la respiracion de la misma me boto el aceite, al checarla nos dimos cuentas que no hay presion de aceite en la lineas que van al radiador, se limpiaron las lineas y el serpentin del radiador y nada, la caja funciona perfectamente, da los cambio adecuadamente, pero no puedo andar mas de una 1 hora continua porque se calienta mucho el piso de la camioneta, no obstante que no falla la caja, creo que si la dejo asi se me va a descomponer totalmente por que se puede quemar, espero me ayuden y me puedan decir que es lo que esta pasando con mi caja automatica
Fernando	Buen día: podría ver de cambiarle el filtro y el aceite, si no pasa aceite por los caños de refrigeración este puede ser uno de los problemas, ( el filtro tapado) también se puede poner un radiador para refrigerarla mejor ( por aire) delante de los otros radiadores. fíjese lo del service a ver que pasa. Saludos y espero su comentario
Omar 24/03/08	Hola buenas tardes disculpe la molestia pero espero me pueda ayudar Tengo una explorer 97 4x4 motor 4.0 el problema es que tu ve un accidente y me voltie y la camioneta duro 5 meses parada en lo que la reparaba de la carrocería y ya cuando la terminaron de reparar la camioneta ya no camina, y cuando se le pone la palanca en la D ( o cualquier otra velocidad) no camina es como si estuviera en neutral y cuando se le acciona la 4x4 truena muy feo y tampoco camina! un mecánico me dijo q era el "Transfer" y que había que conseguirlo nuevo y con otro q fui me dice q es la caja que ya no sirve o un censor, no se si me pudiera informar que es lo que debo de hacer o que me recomienda (la camioneta es americana y yo vivo en michoacan, Mexico) bueno de antemano muchisimas gracias Saludos bye
Fernando	Buen día: tendría que controlar en primera medida el nivel de aceite en marcha y P o N, tanto a la caja ( la transfer parada ), las dos llevan ATF DEXRON lll, si funcionaba bien el problema puede ser algún cable cortado ( ya que las 5R55E) de Ford son totalmente eléctricas. vea todo esto y luego lo seguimos tratando. saludos. si la transfer suena puede ser que esté rota, pero si perdio todo el fluido es mas que seguro el problema, estas transfer son con bomba de aceite, discos y cadena.
Sergio 24/03/08	TENGO UN HYUNDAI ELANTRA 1.993, EL PROBLEMA ES QUE PONGO EN DIRECTA Y EL AUTO NO TRACCIONA, REVOLUCUIONA MUCHO Y NO AVANZA, LA REVERSA SI FUNCIONA, ESPERO ME PUEDA AYUDAR, GRACIAS
Fernando	Buen día: la falla es del tambor de forward ( marcha adelante) dentro de la caja, tendrías que desmontar la caja y reparar lo que tiene desgaste, es una falla típica en las KM175 de esos modelos. Saludos.
Myrna 24/03/08	tengo un jetta 99 automatico y no le esta entrando el ultimo cambio y el motor se escucha muy forsado, me dice un mecanico que la tengo que reparar porque no salio nada cuando le hicieron el diagnostico, lo lleve con otro y le hizo el diagnostico y le salio un sensor dañado de la transmision y me dice que cambiandoselo se arregla el problema.Mi duda es si es logico que en un diagnostico no salga nada y en el otro si? tendre que reparar la transmision?
Fernando	Buen día: es normal que algunos scanner sean mas completos que otros y en uno salga la falla y en otro no, esto depende del programa de cada uno, te recomendaría que le cambies lo dañado eléctrico y después veas, es factible que la falla sea esa en una 01M. Saludos.
Luis Denaro 24/03/08	TENGO UN DAEWOO ESPERO, 2000, AÑO 97, CAJA 50/40, AUTOMATICA, LA ARREGLARON COMPLETAMENTE, Y EL INCOVENIENTE QUE TIENE QUE DESPUES QUE LO ARRANCO A MEDIA HORA DE ANDAR APROXIMADAMENTE EL MOTOR, LOS CAMBIOS PATINAN, EN ESPECIAL LA PRIMERA Y DEJA DE FUNCIONAR LA MARCHA ATRAS, Y PRENDE EN EL TABLERO EL DIBUJO QUE INDICA UN MOTOR Y TITILEA EL POWER, LO DEJO QUE SE ENFRIE UN POCO Y ANDA NORMALMENTE HASTA QUE CALIENTA, Y VUELVE A INDICAR LA MISMA FALLA. LE SAQUE EL ACEITE Y NO TIENE PARTICULAS DE METALES, PERO ESTA COLORMARRON OSCURO. HOY LO ACELERE DE A POCO, PORQUE TENIA UNA PEQUEÑA PERDIDA DE AGUA, ESTA LA PALANCA DE CAMBIO EN PARQUIN, Y EL AUTO SE MOVIA DE A POCO COMOQUE ESTUVIERA ENTRANDO EN VELOCIDAD. A QUE SE PUEDE DEBER LA FALLA Y PORQUE CALIENA TANTO LA CAJA. GRACIAS
Fernando	Buen día: sin duda que la caja está mal reparada, el POWER titilando te indica problema eléctrico, y el aceite color marron es por que se quemo al fugar por algún tambor, y que tome mucha temperatura es por fuga de aceite, también si deja de traccionar es por el filtro tapado o se pone en emergencia por la temperatura. Lo que tracciona en park es por que se está quemando el forward de la caja seguro. saludos y espero tus comentarios.te diria que se lo lleves a quien lo reparó.
Israel 24/03/08	tengo un dodge neon lo tube parado por varios anos antes de eso encendia muy bien pero un dia lo quise encender y no encendio
Fernando	Buen día: los problemas pueden ser muchos, fijate filtro de nafta o inyectores, no creo sea de encendido el problema pero comentame si gira el motor o algún dato mas, te recuerdo que nos dedicamos solo a cajas automáticas pero si podemos darte una mano en buena hora. Saludos.
Javier 24/03/08	QUIERO SABER QUE FALLAS TIENE UNA CAMIONETA CHEVROLET SILVERADO ES AUTOMATICA LO QUE PASA QUE CUANDO VA CORRIENDO SE NEUTRALIZA LE PONGO SEGUNDA Y ENTONSES CORRE QUE TENGO QUE HACER
Fernando	Buen día Javier: la caja seguro es una 4L60 y es normal que se queme el tambor de 3ra, confirmame el tipo y modelo de caja u otras fallas o datos de funcionamiento. Saludos.
Víctor 24/03/08	hola fernando muy buena tu pagina gracias tengo un hiundai matrix no funciona el retro cuando saque el carter habia trozitis de un rodamiento de tipo aguja sin desarmar la caja saque la tapa lateral y habia un embrague de discos y estaba el asiento del rodamiento lo cambie pero la caja sigue mal bueno asi lo compre el carro porque se daña la marcha atras te agradesco mucho poorque lei las consultas anteriores y eres muy bueno sigue adelante con nuevas ideas
Fernando	Buen día Víctor: la caja seguro es una km175, la tapa trasera y el paquete de discos que viste es la 4ta u o/d, fijate de colocarle un scanner a ver si es alguno de los solenoides, caso contrario es interno el problema, pero decime si todas las marchas para adelante funcionan si es así es mas que seguro que el problema es eléctrico. Saludos y gracias por el apoyo. Espero tu nuevo comentario.
José 24/03/08	espero que me ayude tengo un honda accord LX 2.2 automatico año 90, hace menos de un año la caja fue reparada se le cambiaron todos los disco mi vehiculo tiene 123.000 millas y hace unos dias llegue a mi casa y me detuve y cuando sali el auto no anduvo ni hacia adelante ni hacia atras lo pare en despues de un rato me funciono normal a esto lo guarde y cuando fui a revisar el nivel de aceite este esta de color rosado claro.desde que senti el primer sintoma lo pare y no lo he vuelto a ocupar, ¿que debo hacer?
Fernando	Buen día José: si sólo le cambiaron los discos es una reparación menos que a medias, tendrían que cambiarle el juego de juntas (gomas, aros, y demás componentes) como así también el filtro. Alguno de los detalles que le nombro es lo que causa que no traccione. Saludos.
Jesús 24/03/08	quiero saber si me pueden ayudar o si alguin tiene un manual de como se repara la trasmicion a500 de la gran cheroque
Fernando	Buen día Jesús: no sé dónde se encuentra usted pero todo lo que necesite se lo podemos facilitar, estamos en argentina. Saludos.
Nora 23/03/08	Escribo por un Honda Accord con el tablero indicando D4 titilante y la caja un poco achanchada, como si le costara salir. Le agradeceria que me enviara datos de donde llevar el auto para que lo viera. Gracias
Fernando	Buen día: si esta en argentina nosotros se lo podemos ver, caso contrario tiene que ver algún especialista en su zona, el D4 titilando en un honda le indica falla eléctrica de la caja, y esto la pone en emergencia o sea que solo anda en 3ra y reversa, tendría que colocarle un scanner y ver que componente eléctrico se dañó. Gracias y saludos. Si esta en argentina el tel del taller es 46480890.
Alex 23/03/08	con un atento saludo, le escribo desde Ecuador,soy propietario de un mitsubishi lancer glx año 98 japones, automatico, lo compre recientemente, en ocaciones cuando mantengo la palanca en drive y lo tengo frenado por un semaforo, al soltar el freno escucho un sonido que pareciera proviene de la caja de cambio, el nivel del aceite de la caja siempre es el mismo, las marchas ingresan sin novedad, es solo al momento de poner nuevamente en marcha, o al pasar de P R y luego a D, al soltare el freno y aumentar la aceleración escucho el sonido. gracias por su respuesta
Fernando	Buen día Alex: estas cajas se miden en N y con motor en marcha, si es el modelo que trae un filtro en la parte superior ( del tipo cartucho como de motor) recomiendo cambiarlo y ver que pasa, el ruido puede ser de filtro tapado, si esto no cambia tendría que indicarme mejor que tipo de ruido o darme algunos datos mas, dado que tiene un filtro interno la caja que se accede solo desmontándola. Saludos y espero su comentario.
Adolfo 23/03/08	ME GUSTARIA SABER SI LA CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA DE UNA BLAZER 4x4 MOD. 96 SI ES COMPATIBLE CON UNA BLAZER 98 4x4
Fernando	Buen día: todas las Blazer traen la caja 4L60 de General Motors, algunas son con E de electronica, o sea que puede ser la 4L60 o 4L60E, la manera mas practica de identificarlas es o por el conector que lo tiene arriba del carter del lado derecho, o por la tapa en la cola de la caja que es cuadrada y con 4 tornillos o redonda a presión, si tiene esta tapa es la caja hidraulica o sea que no es eléctrica.
Pablo 23/03/08	Buenos días quisiera que me orientara tengo un vocho modelo 1991 y tiene un problema en el reten de la rueda trasera de el lado derecho van dos veces que se lo cambian y sigue tirando aceite que solucion me podria dar o que marca del reten me recomienda espero me pueda contestar muchas gracias por su atención.
Fernando	Buen día Pablo: No es nuestra especialidad este tipo de reparaciones, pero es muy posible que alguna de las partes tenga un desgaste mayor y esto termina rompiendo el reten, o también puede que este con grasa de mas y esto no lo soluciona el reten, gracias y saludos.
Eduardo Méndez 23/03/08	que tal , mira mi situacion es la siguiente , corri mi camioneta caravan 1991 motor 3.0 , por mas de 1 1/2 casi sin aceite en la transmicion , por que tenia fuga el carter, al otro dia de esto , la camioneta no pasa de segunda y se queda suleta , es decir no entra ninguna velocidad , hasta que la pago la dejo enfriar , entonces vuleve a entrar las velocidades , pero igual , no pasa de segunda , por favor me puedes dar algun tipo para repararla , muchas gracias , eduardo
Fernando	Buen día Eduardo: Deduzco que es de 3 velocidades, por el motor y el año caso contrario comentame. Si es asi realizá lo siguiente: sacá el carter, el filtro, caja de valvulas y gobernadora, desarmá y limpia bien todos estos componentes, (menos el filtro que se cambia) y monta todo teniendo cuidado que los caños de la gobernadora (2) entren bien y proba a ver que sucede, el aceite se controla el nivel con motor en marcha. saludos.
Jesús Osuna 23/03/08	hola don fernando.! tengo una cherokee 93 4x4 creo que tiene la caja A500 y el problema es que cuando esta en neutral sigue avanzando y la reversa parece entrar pero las ruedas no giran , espero su respuesta por favor . :S
Fernando	Buen día Jesus: El problema es bien claro en tu caja, se quemó el tambor de marcha adelante, esto hace que traccione para adelante en N y en reversa no se mueve por tener dos marchas puestas, no tiene otra solución que desmontar la caja y repararla. saludos y espero su comentario al respecto.
Adrián 23/03/08	mi nombre es adrian soy argentino y vivo en españa. Tengo un plymouth gran voyager 1993 motor 3.3 l automatica. El problema es que cuando la arranco a la mañana para ir a laburar no entra la reversa y poniendola en D pasan unos sugundos y va para adelante pero en 2da hago unos 3 km meto reversa (y si entra) la paro y la arranco de nuevo y va todo bien. Yo trabajo de mecanico y baje la caja limpie el filtro y cambie el liquido tambien desarme y limpie la caja de selenoides volvi a montar todo y se soluciono lo de la reversa pero en ocaciones no entra el OD y si lo hace pega unos tirones. todo esto me duro como un año pero de nuevo empezo el problema y de la misma forma. Mi pregunta es que podra ser ya que de cajas aut.no entiendo mucho. les agradeceria muchisimo que me pudieran ayudar y que aceite tengo que ponerle.muchas gracias: saluda atte:adrian
Fernando	Buen día Adrián: la caja de solenoides no se desarma o no se recomienda dado que lo indica en la tapa misma, primero te recomiendo cambiarle el relay que esta del lado del conductor sobre el guardabarro, cambia el que trabaja para la caja por cualquier otro de los costados, paso seguido si no cambia nada tendrías que cambiar la caja de solenoides o colocarle un scanner a ver que acusa, si le das 3 veces contacto y la dejas en contacto te tira los códigos por el check engine parpadeando en unidades y decenas, comienza con el 12 y termina con 55. saludos y comentame que pasó.
Ricardo 23/03/08	BUENOS DIAS TENGO EL PROBLEMA DE LA TRANSMISION DE UN JETTA A4 CON CAJA AUTOMATICA SE QUEDO EN TERCERA, MANUAL SI FUNSIONA HASTA LA TERCERA NO HACE CAMBIO DE A 3 A 4 YA SE SCANEO Y ME DA 2 CODIGOS EL 00281 TRANSMISOR DE VEL. Y EL 00297 TRASMISION VEHICULO SPEED SENSOR (VSS G38) PERO NO SE DONDE ESTAN DICHOS SENSORES, LE AGRADECERIA ME INFROMARA SU UBICACION DE ANTEMANO GRACIAS
Fernando	Buen día: estimo que es una 01m y esta los tiene debajo de la caja de válvulas si es que no los ves en la parte exterior, decime que modelo es así te informo correctamente. Saludos.
Omar 23/03/08	tengo una boyager 95 que al ir corriendo o al el tar parado en un semaforo ase un jaloneo y lla no hace los cambios de belocidades ya lla yebe con barios mecanicos y no me dan solucion nada mas la escanean y borran los codigos pero sigue igual ya le cambie el block de solenoides le ise la afinacion y nada que me recomiendan
Fernando	Buen día: que le sale en el scanner, le tiene que indicar que es lo que está fallando, si cambió caja de solenoides solo le queda sensores de velocidad y el de temperatura dentro del inhibidor de marchas, cambiele el relay de la caja que está junto con los otros. Saludos.
Raúl Jiménez 22/03/08	Hola D.Fernando,soy de Madrid (España),mi duda es la siguiente:tengo un mercedes C270Cdi año 2004,el otro dia al cambiar el aceite de motor me fije en el plastico que cubre el cambio automatico (bajo el vehiculo) y lo note lleno de aceite,lo desmonte y al ir a apoyarlo en el suelo cayo bastante aceite del cambio automatico,creo que lo tira por el mismo sitio donde lleva la conexion electronica,el caso es que tenia que salir de viaje y no le di gran importancia ya que se que este tipo de cajas lleva bastante aceite,el caso es que conduje mas o menos sobre los 350 kms y deje el coche en el garaje de mi hermano,despues de 3 meses que el vehiculo ha estado totalmente parado(he estado de viaje,fuera de España),fui y lo arranque para dar una vuelta y calentarlo un poco,note que el coche necesita muchas revoluciones para salir,incluso antes al estar parado y poner la D el coche tiraba hacia adelante y si seleccionabas la marcha atras tambien daba un pequeño tiron hacia atras,el caso es que ahora no hace nada de eso,el coche una vez que sale en principio funciona mas o menos bien,pero le cuesta salir y necesita subir mucho de vueltas,¿es posible que tenga que ver algo con el aceite perdido y al no estar a un nivel el cambio no funcione como es debido?. Muchisimas Gracias. Saludos desde España.
Fernando	Buen día, Raúl: es cierto estas cajas llevan unos 9 o 10 litros de aceite, y sin lugar a dudas el problema de no traccionar o tener que acelerar mucho es por falta de aceite, estimo que en este momento estarán faltandole unos 4 o 5 litros de aceite, si este modelo tiene varilla de medición tiene que medirlo con motor en marcha y tomar de referencia la marca superior que es con temperatura de funcionamiento. Le recomiendo no utilizar el auto en estas condiciones ya que es casi seguro que deteriora la caja, si no tiene varilla de medición solo un tapon tiene que dirigirse a una concesionaria mercedes para que lo controlen y solucionen el problema, los modelos nuevos de mercedes tienen en concesionaria una varilla que es una herramienta especial para medir las cajas y sólo la tiene mercedes o alguien especializado en cajas automáticas. Saludos y cualquier otra duda espero su comentario.
Jesús 21/03/08	hola don fernando.! tengo una cherokee 93 4x4 creo que tiene la caja A500 y el problema es que cuando esta en neutral sigue avanzando y la reversa parece entrar pero las ruedas no giran , espero su respuesta por favor . :S
Fernando	Buen día Jesús: El problema es bien claro en tu caja, se quemó el tambor de marcha adelante, esto hace que traccione para adelante en N y en reversa no se mueve por tener dos marchas puestas, no tiene otra solución que desmontar la caja y repararla. Saludos y espero su comentario al respecto.
Alberto 20/03/08	hola muy buenas tengo un peugeot 405 sri 1.9 automatico y hay veces q mete lass marchas y ottas veces por mas q acelero no la mete el aceite tngo bajo puede ser dl aceite o me cargao la caja?? x cierto ace un ruido como cuando una bici no tiene grasa en la cadena. espero pronto tu respuesta y gracias
Fernando	Buen día Alberto: el problema es que se tapó el filtro de aceite por algún desgaste dentro de la caja, sacale el carter y en una cajita rectangular de aluminio sobre la caja de válvulas esta el filtro que se limpia y es de plástico. lo podes hacer vos esto. limpialo y armá todo tal cual estaba y ponele aceite nuevo y medilo con motor en marcha te entrarán unos 4 o 5 litros. Saludos. y comentame que pasó.
Enrique 20/03/08	Buenos tardes, tengo un Daewoo Espero 2000 automático, estando de viaje empezó a fallarme de la siguiente manera: se sobre revolucionaba y no tomaba ninguna marcha y la luz de power empezo a prender intermitentemente. Apagando el carro y prendiéndole nuevamente se quitaba la falla, pero esta se hizo mas frecuente hasta solo poder andar a 40 – 50 Kms a 2500 RPM. Para que no fallara. Mi pregunta es la siguiente, Si esta caja de velocidades lleva filtro de aceite y si es así, por donde es accesible. Yo revise todos los contactos de los sensores y ninguno esta suelto. Si tienes alguna otra recomendación te lo agradecería. Te felicito por este foro, saludos.
Fernando	Buen día: Sólo se puede acceder al filtro de la AISIN 50/40 desarmando la caja, estos son muy grandes y se tapan parcialmente y te da esa falla, el POWER parpadeando es un indicador de falla electrónica, muy factible por temperatura. creo que es hora que la desmonten y ver qué es lo que se deterioro. gracias por tu aliento por el sitio y saludos.
Jaime 20/03/08	gracias a los que me puedan ayudar, los felicito por el sitio, mi pregunta es la siguiente, deseo aprender a reparar cualquier tipo de convertidor si me puden contribuir con algo se los agradezco, yo reparo cajas automaticas y no se como reparar los convertidores ya que los tengo que enviar a otros sitios jaime
Fernando	Buen día: si donde los envías quedan bien creo que esa es la mejor solución, para repararlos hay que tener bastante conocimiento de tornería, soldadura, y herramientas especiales, ademas de un excelente torno o dos, fresadora y muchos etc. No existen cursos sólo prueba y error. saludos.
Luis 20/03/08	me urge saber una cosa mi carro no esta funcionando bien es un topaz mod 92 lo que pasa es que no da marcha y no se por que tiene bateria y todo pero no se por que no quiere arancar yo digo que a de ser de la marcha pero no se como componerla
Fernando	Buen día: puede ser el inhibidor de marchas que va en la caja donde entra el cable de la selectora, esto hace que arranque en P-N y da la luz de marcha atrás y según las cajas envía información a la computadora de la misma. Saludos.
Fernando 20/03/08	Tengo un auto marca Hyundai euro accent 96., mi consulta es la siguiente tengo un sonido como un campaneo. Le estaré muy agradecido por su ayuda. Espero su respuesta . gracias.
Fernando	Buen día: agradecería me des mas datos como si lo hace siempre, en directa o en reversa, en neutro, esto es importante, puede ser el convertidor que esta entre la caja y el motor, contrólale el nivel de aceite ( en NEUTRO y en marcha) o mira el estado del filtro. Saludos.
Leonardo 19/03/08	HOLA EXELENTE PAGINA DE CONSULTA LO FELICITO Y ESPERO QUE PODAMOS SEGUIR CONTANDO CON SU APOYO, MI CONSULTA ES LA SIGUIENTE, TENGO UN DAEWOO ESPERO MOTMOR 2.0 MPFI Y EL VELOCIMETRO ME DEJON DE MARCAR, LE REVISE LA GUAYA Y ESTA ESTA ADHERIDA A LA CAJA Y JUSTO EN LA GUAYA CERCA DE DONDE VA CONECTADA TIENE UN CONECTOR, ESTE CONECTOR QUE ES? Y QUE PUEDE SER EL HECHO DE QUE NO ME MARQUE LA VELOCIDA EN QUE VOY GRACIAS
Fernando	Buen día Leonardo: muchas gracias por destacar la página, nosotros también queremos que todos puedan consultarla, pero esto está directamente supeditado a las donaciones de los que la visitan, el problema de su auto puede ser la tripa que según veo la controlaron, si esto esta bien tendría que ver si el componente eléctrico esta trabajando, caso contrario es el problema en el tablero del auto, gracias otra vez y saludos .
Julio 19/03/08	Amigos, tengo un station wagon automático, inicialmente la caja era suave hace 3 meses cambie de hidrolina, ahora me doy cuenta q esta duro aq se debe. Sin mas de momento me despido esperando su pronta respuesta.
Fernando	Buen día: cambió el filtro también?. El aceite es dexron lll americano de buena calidad, puede causar esto un aceite de baja calidad o filtro tapado. Saludos y espero su comentario.
Erick 19/03/08	Buen dia tengo un mitsubsi galant de 4 cilindros y el problema que tengo es que al poner directa el motor me vibra. Quisiera saber si tiene alguna relacion el cambio con la falla del motor o no porque otra cosa rara que pasa es que en reversa el motor no falla. Espero su respuesta de antemano Gracias
Fernando	Buen día: el problema seguro son las patas la delantera y la trasera que amuran entre el motor y la caja, controle estas y coménteme si estaba el problema ahí, saludos.
Jorge Gámez 19/03/08	MI VEHÍCULO OPTRA, 2007, DESING, EMPEZO A FALLAR, DAR GOLPES EN LA CAJA AL MOMENTO DE COLOCARLO EN D Y R LO LLEVE AL CONCESIONARIO, LO ESCANEARON Y DICE QUE ES EL SENSOR DE PARE Y NEUTRO DAÑADO, EL PROBLEMA ES QUE NO SE ENCUENTRA EN NINGUNA VENTA DE REPUESTO
Fernando	Buen día: estimo es el inhibidor de marchas, fíjese contactar con lory en miami ellos seguro lo tienen y se lo envian. saludos.
José Luis 18/03/08	Por favor pueden informar en que parte del motor se encuentra ubicado el sensor de velocidad de la camioneta winstar modelo 1998 americana. Mil gracias PD. Ojala me pudieran enviar una fotografia
Fernando	Buen día: el sensor del motor no tengo idea pero o esta sobre la polea ( si esta tiene un dentado) o sobre el volante del convertidor, el sensor de vel de salida de la caja está sobre el lado derecho de la camioneta en la punta de la caja, saludos.
David Escalante 18/03/08	Don Fernando muchas gracias por sus consejos, resolvieron el problema que tenía;ahora mi consulta es para un carro chevy automatico 95 motor 1300,consume mucha gasolina por galon este motor tendrla que hacer unos 50kms. pero solo hace como 28kms.ya lo afinamos le cambiamos filtros pero no mejoró, tambien le cambiamos el TPS.Que me recomienda? Muchas gracias!!!
Fernando	Buen día David: me alegra que lo que le informamos sirviera para solucionar un vehiculo, creo ya es hora que ud también nos dé una mano. Podría indicarme que modelo de caja es, estimo que es una TH125, de 3 marchas, o si tiene el modelo indíquemelo, espero sus noticias. Saludos.
Matías 18/03/08	se puede trabar en marcha una caja automática
Fernando	Buen día: si se queman algún paquete de discos y se sueldan los discos es posible, comentame que caja es y que notas al poner en marcha si se traba en r o tracciona en n también, saludos.
Alfredo 18/03/08	Hola Sr. fernando, le escribo desde venezuela, tengo un mazda 626 2002 automatico pero tengo un problema con la caja xq no me quiere agarrar retroceso y no me quiere pasar al tercer cambio!! me dijeron que podia ser un sensor pero quisiera estar seguro antes de invertir el dinero en dicho respuesto..! Espero su pronta respuesta...
Fernando	Buen día: yo me inclinaría primero a controlar filtro y nivel de aceite, pero es casi seguro que se rompió la rueda libre dentro de la caja, o se quemó algún paquete de discos, la parte eléctrica puede hacerla controlar con un scanner y listo descarta esa parte, espero su comentario. Saludos.
Hipólito 17/03/08	hola don fernando disculpe la molestia a lo mejor va a decir que como molesto pero me gustaria me enviara la informacion del jeeta A4 por lo de la caja que le comente el otro dia por su atencion muchas gracias.
Fernando	Buen día : Recordame que información es si la ubicación de las bolillas o cual, dado que cierta bibliografía no existe de algunos modelos. espero me indiques o si es las bolillas si te fijaste en la marca de la chapa o si es que está muy manoseada. Saludos.
César 17/03/08	Tengo un Nissan Sentra SGX 1990 automatico. La caja tiene el nivel correcto de aceite y sucede que en forma repentina despues de detenerme en un semaforo, no cambio mas las marchas, Acciono la palanca a 1 y solo anda en primera, en 2 y sigue andando en primera al igual que en D.La reversa funciona y tambien el Parking y el Neutro. Me podria dar alguna sugerencia al respecto. Desde ya , agradecido.
Fernando	Buen día Cesar: Tendrías que controlar el cable de rebaje en primera medida si no quedo trabado (este va del acelerador a la caja) ahora si el modelo de caja es electrónica como podría ser, no tiene este cable y deberías controlarlo electrónicamente. Antes podrías sacar y limpiar la gobernadora que esta debajo de una tapa de chapa en el diferencial, si esta caja tiene el carter en la parte superior te recomiendo ver como una posibilidad si esta trabada la caja de válvulas. Saludos.
Mario 17/03/08	como le puedo hacer para tapar una fuga que tiene mi camioneta ya que se le cae el aceite de la transmision automatica y queria saber si habia otra manera de taparla con un sellador o algo asi . gracias
Fernando	Buen día: no existen selladores para perdidas tendría que cambiar o reparar lo que corresponda, ya sea un reten, un o`ring, o una junta. gracias. Saludos.
Ramón Montero 17/03/08	Buenas, tengo un mitsubishi galant 2000, 2.5 6 cil y quiero cambiarle el aceite a la caja de cambios pero no se que tipo de aceite usa.... por favor ayudeme... y otra cosa, que filtro se le cambia, muchas gracias.....
Fernando	Buen día Ramón: estos modelos traen casi todos un tapón en el carter para drenar el aceite, luego dentro de ese carter está el filtro que tiene que cambiar, el aceite tiene que ser dexron lll americano o Shell o Valvoline. Saludos.
Herman 17/03/08	tengo un opel vectra automatico de 5 marchas. la falla es que al sacar la varilla de nivel de la caja salta aceite aun estando el vehiculo parado. ademas cuando se calienta, y mover la palanca a alguna marcha el vehículo no sale de su posición. si lo dejo enfriar trabaja pero luego vuelve a perder la tracción.
Fernando	Buen día: es seguro que está pasada de aceite, tendría que cambiarle el filtro y poner el aceite a nivel con motor en marcha y en N o P , si tiene aceite de mas la puede dañar tanto como si tiene de menos. Saludos y espero su comentario.
Román 17/03/08	amigo quiero comprarme una jeep cherokee americana modelos 97 o 98 pero en relaidad no se cual escojer si la de en Linea 6 cilindro o un V8 cilindro; el uso es para casa; nada de cargas grande lo normal y otra duda cuantas velocidades trae respectivamente ; caja de 3 o de 4 con overdrive.... Si me sacas de dudas te lo agradecere!!!! gracias !!!!
Fernando	buen día: todas son de 3 vel con o/d, esta el modelo totalmente electrónico que es la A500 y la que es parcialmente eléctrica la A518, esta ultima es mas robusta, y el v8 es el que mas me gusta de la lines chrysler, saludos.
Leonardo Cortez 17/03/08	buenos dias tengo un daewoo espero motor 2000 le cambie correa de tiempo,unica,bujias y cables,bomba de agua ahora le prende la luz del power y el cheken engee al rato de encenderlo que puedo hacer
Fernando	Buen día: lo único que puede estar produciendo el problema es que los cables no sean los originales o los correctos, también tendría que colocarle un scanner a ver si sale alguna falla, espero sea de utilidad y si es así coménteme que paso. Saludos.
Germán 17/03/08	Tengo un Ford Laser Año 2000, cuando la caja hace el primer cambio esta suena, he notado que el vehiculo a perdido fuerza paulatinamente pero me tiene muy preocupado este sonido que se siente cuando la aguja indicadora de rpm desciende en el primer cambio. Le coloque el scanner y obtuve el codigo correspondienten a "incorrect ratio gear". Necesito saber si el problema son las valvulas selenodies o tengo que bajar la caja automatica.
Fernando	Buen día Germán: la falla que le indica es el sensor de velocidad de la caja, esto puede ponerla en emergencia y aumenta la presión de la misma, solucione la parte eléctrica primero y espero sus comentarios, también podría indicarme el modelo de la caja. Saludos.
Leonardo Cortez 16/03/08	buenos dias don fernando tengo un daewoo espeoro 96 le combie bujias cables correa de tiempo y unica pero ahora presenta una falla le prende la luz del power y la del cheek enge se le limpio el cuerpo de acereleracion si me puede ayudar gracias.venezuela
Fernando	Buen día, Leonardo: tendría que controlar que el o los potenciómetros del cuerpo de aceleración esten bien conectados, caso contrario tiene que colocarle un scanner a ver qué codigos de falla tira la unidad. Saludos.
Luis 15/03/08	Hola sr. Fernando le agradezco mucho su ayuda vera le comento nuevamente el vheiculo es un jetta modelo 99 transmision automatica y como me comentaba que podia ser el cuerpo de valvulas le comento la desarme la lave perfectamente y volvi a montar y mejoro un poco dejo de sentirse amarrado pero al acelerar volvia el mismo fallo que pareciera que quiere avanzar el carro y me baja las revoluciones como si amarrase el motor pero si esta mal armada como es el proceso de armado de esa caja de valvulas por que yo la arme tal como me llego el vheiculo al parecer ya la habian intentado reparar y lo malo es que compre un manual de jetta pero desafortunadamente no viene el cuerpo de valvulas ya que el manual tiene pero el de transmision manual y no se donde conseguir un manual de esa caja automatica y bueno sobre lo que me decia de que si le pudiera haber dejado algun paquete de discos con poca luz le comento que un paquete de discos viene con 4 plasticos que detienen a unos 4 discos pero al ponerlo se siente el paquete de discos amarrados baje la caja nuevamente y le libere uno y se sintio mejor no se si esto pueda ocasionar la falla o como se arme esa parte le comento son 4 piezas de plastico con una curvatura y van sosteniendo un paquete de discos espero estos datos le sean de ayuda si requiere culaquier dato mas con gusto se los enviare y le agradesco mucho su tiempo y su ayuda Muchas gracias.
Fernando	Buen día, Luis: como le comentaba, los problemas pueden ser unos cuantos, lo de los separadores es así tiene que tener 1mm de luz todo armado, me fijo que información tengo de ese modelo y le informo. ¿Se fijó la parte eléctrica si está todo en orden? Saludos y le busco esa información.
Iván 15/03/08	Buenos dias, sobre la blazer 1997 ya la escanne y la temperatura anda normal y no arroja ningun codigo de falla la transmision, ya cheke todos los fusible como me dijo y todos estan bien, el taller donde la escanne me dicen que puede ser un resorte o un balin (#8), puede ser? de antemano gracias. Que mas puede ser?
Fernando	Buen día, Iván: podría ver lo siguiente: primero, es recomendable ponerle un radiador por aire delante de todos por problemas de temperatura, luego contrólelo electrónicamente (scanner) o vea los fusibles al lado de la pedalera si están flojos o sulfatados. Espero que me comente si logró alguna mejoría o solución. Saludos.
Iván 15/03/08	tengo un problema con mi blazer 1997,trae la caja 4L60e, el problema es que cuando pasa de primera a segunda lo hace un poco brusco y ya los demas cambios los hace normal,cabe aclarar que esto lo hace cuando la camioneta lleva unos 40 km recorridos y necesito pararme a apagar por completo la camioneta para que la caja vuelva a la normalidad, el cambio brusco solo lo hace cuando recorro distancias largas, de antemano gracias, espero me ayude
Fernando	Buen día: estas cajas tienen serios problemas de presión, podría hacérselos que van en caja de válvulas y bomba de aceite, SONNAX los comercializa y dan muy buen resultado, fijate este tema con un especialista y comentame, saludos.
José Luis Vivas 15/03/08	Que tal Don Fernando! le escribo desde venezuela, tengo un lancer 1.6 con caja cvt y partio la cadena de las poleas, en venezuela no hay ese repuesto ni en los consecionarios. Me puede indicar algún proveedor de esas cadenas u orientarme para reparar mi caja. Saludos.......
Fernando	Buen día: contáctese con LORY TRANSMISSION PARTS en Miami. Ellos seguro que tienen, acá en argentina es mas complicado de lograr dado que si no hay en estados unidos no lo conseguimos en Miami nosotros. Saludos.
Abigail Domínguez 15/03/08	Buen dia: Hace 2 dias me entregaron mi carro es un jetta 89, tenia algo de rato parado, y no le funcionaba la reversa y el parking, pero las velocidades entraban bien. Decidi llevarlo con un mecanico de la zona, el cual le cambio unos discos, el planetario chico, una bomba, una rondana, 3 bujes, un diafragma, una macheta y le puso 7 litros de aceite atf, la verdad no se que signique todo eso, solo le escribo lo que viene en la nota que me dio. El problema de ahora es que cuando lo tengo en drive entran las 3 primeras velocidades, pero no pasa a cuarta y como que se amarra o forza el motor, la verdad no se que hacer, porque no se nada de mecanica, digo al menos para que no me anden gañando. Gracias por su tiempo y saludos.
Fernando	Buen día: los Jetta del 89 tren la caja 010 que es de 3 marchas, pero si tiene la 01m es de 4 marchas y se habilita la ultima con un botón, comentame bien el modelo que te indique el mecánico de la caja, una es electrónica y la otra hidráulica. saludos y espero tu comentario.
Carmelo 15/03/08	Hace poco he comprado un mercedes 300d automatico y me tira un poco de aceite por el reten de la caja de cambio, al menos es lo que me han dicho en el taller. Quisiera saber se se le puede hechar algun tapafugas y si esto es efectivo, para no tener que desmontar la caja de cambio. Quisiera tu opinion sobre este coche. Mil gracias
Fernando	Buen día Carmelo: la caja de este modelo es de Mercedes y el modelo es la 722.400, son muy buenas, duran sin mayores problemas 300 mil km normalmente, por lo de la pérdida no existen arreglos mágicos, tienen que desmontar la caja y controlar el retén, el buje del convertidor, el cuello del convertidor y si la pérdida es con motor apagado ver la goma del cuerpo de la bomba con la carcaza. Espero que sea de utilidad.
Judith Hernández 15/03/08	Donde esta la varilla o el lugar donde puedo checar como esta el nivel de aceite en la transmision automatica de mi ford explorer 2002
Fernando	Buen día Judith: las Explorer lo tienen contra el torpedo dentro del habitáculo del motor, suele ser de color negra la agarradera, mídalo en marcha y parking, caso contrario si no la encuentra que lo controlen en una concesionaria Ford por si se mide desde la caja. Saludos.
Adolfo 15/03/08	hola mis estimados amigos, tengo un problema con una transmisión, a una camioneta ford 82 le instale una transmisión overdrive el cual consta de 4 cables la cual la transmisión anterior no tenia, la falla es que las velocidades no me responden, después de un rato de estar encendida la camioneta trabajan las velocidades bien, después cuando se enfria el vehiculo otra vez no responden las velocidades. ¿ cual sera mi problema? saludos y gracias por atenderme.
Fernando	Buen día, Adolfo: creo que el problema es que instaló una caja con accionamiento electrónico y la que tenía no lo tiene este esquema, y si es así tiene muchos detalles como computadora, sensores de velocidad y temperatura, lock-up y o/d eléctrico, dígame los modelos de ambas cajas a ver que se puede hacer. Saludos y espero su comentario.
Ricardo Brundl 15/03/08	Hola, mucho gusto. Tengo un Hyundai Terracan 2004 automático. El otro día me equivoque y antes de que se detuviera el coche, a muy poca velocidad, puse la palanca de cambios en Parking. Sono un poco, pero ha seguido funcionando sin problemas. Mi consulta es que daño puede haber sufrido y si es necesario hacerlo revisarlo . Saludos, Ricardo B.
Fernando	Buen día Ricardo: no tiene de que preocuparse, la traba del parking si se pone a velocidad el mismo mecanismo lo expulsa, si el parking sigue funcionando y no hay perdida de liquido no se preocupe que no paso nada. Saludos.
Patricia 15/03/08	Hola, tengo problemas con mi carro Chevrolet optra 2006 con la caja de velocidad, cuando hago el cambio para retroceso se me activa el hold y no me arranca, me dijero que tenia dañado el selector de la caja, quiero saber si uds. tienen ese repuesto y si en realidad esa es la pieza que tengo dañado segun lo antes planteado. Esperando su repuesta. Muchas gracia.
Fernando	Buen día Patricia: es muy posible que esté dañado el inhibidor de marchas, que le indica a la computadora que marcha se seleccionó, tendría que controlarlo primero electrónicamente (scanner) y manejarse según lo que indique en falla, nosotros tenemos todos los repuestos pero estamos en Buenos Aires, Argentina, saludos y espero su comentario.
José Inciarte 14/03/08	Vivo en Cagua Edo. Aragua, mi carro es un OPTRA 2007 automatico, el SOLENOID de la caja se daño y ni aqui ni en Maracay consigo el SOLENOIDE, quisiera saber si es posible informacon si Uds., lo tienen o donde adquirirlo. SOLENOID Nro. 1 de Cambio. Gracias de antemano por su ayuda.
Fernando	Buen día: lo que mas comodo te quedaría es LORY TRANSMISSION PARTS en Miami, búsquelo por la web y se lo envían en 2 dias. Saludos.
Ricardo 14/03/08	Buenos días don Fernando,gracias por ayudarnos con nuestras consultas y gracias de antemano por la ayuda que me pueda brindar, tengo un mazda protege 99 y me ha dado el problema que de vez en cuando la caja se queda en 3era aunque detenga el carro; no cambia ni utilizando la palanca, la luz del o/d off parpadea en el tablero y tengo que apagar el carro y volverlo a encender para que la caja funcione nuevamente como debe, a que se debera este problema, que puedo hacer? saludos desde Guatemala.
Fernando	Buen día Ricardo: el o/d parpadeando le está indicando un problema eléctrico del esquema de la caja, tendría que controlarlo electrónicamente (colocar un scanner) ya que puede tener problemas cualquiera de los 7 solenoides dentro de la caja, sensor de velocidad, de temperatura o computadora, dígame si es que funciona el velocímetro, esto trabaja como el sensor de velocidad de salida de la caja. Saludos y espero sus comentarios.
Josué 14/03/08	hola tengo un jetta 97 gls y segun la computadora del motor que lleva es 259 m ,la pregunta es que otra numeracion es compatible gracias.
Fernando	Buen día: no entiendo bien tu consulta pero te informo lo que se de ese modelo, la caja automática es una 01M de Volkswagen, y puede ir con el motor de 1,8 - 1,9 - 2,0 - y v6. si esto es lo que necesitas decime. Saludos.
Yamil Manzur 14/03/08	Fernando, que tal, tengo un Mercedes Benz 190D año 92, ayer lo estacioné y cuando quise salir, la palanca quedó trabada en P, asi de la nada. Logré que la destraben y fui hasta sin problemas, los demás cambios funcionan, pero al colocarlo en P, queda trabada la palanca. Algo se desconectó o que problema podría ser?
Fernando	Buen día: como en todos los autos relativamente nuevos tiene un sistema de protección para no mover la palanca sin pisar el freno y en contacto, esto acciona una traba mecánica en la palanca, el sistema de mercedes es bastante complicado, lo mas económico es desarmar la palanca y destrabarlo y que no accione mas o cambiar lo que esta dañado. Saludos.
Vetan Flores 14/03/08	Hola buenos días, yo tengo poco con un auto automático, y son una maravilla, que padre que tengas esta web sobre cajas automáticas, mi auto es un passat 91, y tengo mil dudas ojala tu puedas ayudarme, pasé un tope no tan fuerte en mi auto, y ahora cuando esta en neutral parece que esta en drive, hace un ruido como si estuviera revolucionando en d, que puede ser.. ahh y no lo hacia, y cuando cambio a D, se siente el cambio de velocidad. MIl gracias
Fernando	Buen día: gracias por tu comentario de la página, interpreto que le diste un golpe por abajo a la caja, según el año tiene que ser una 01M o O96, de Volkswagen tendrías que controlar que esto no modifico la regulación del cable de la selectora o si el carter no tapó el filtro o rompió o se deformo algo de la caja, controla el nivel o si tiene perdidas, tendrías que también controlarla electrónicamente para descartar este esquema de la caja, saludos y espero tus nuevos comentarios.
Hugo 14/03/08	Tengo un problema , despues de un choque por el lado del conductor donde va la caja de cambios del Mitsubishi Galant 2001 -2.4 cc Coloco la marcha en "D"y sale bien hasta que pasa el cambio , da un golpe fuerte y queda solo trabajando la directa ,durante la conduccion sin detenerlo sigue asi , pero al detenerlo y encender nuevamente sale como corresponde hasta que da el golpe , se le realizo un scanner y no arroja ningun codigo , mi mecanico dice que chequeara el cableado que va al cuerpo de valvula o computador o algo asi
Fernando	Buen día, Hugo: los modelos de Mitsubishi KM175 tienen el conector que va al paquete de solenoides, otro que va al sensor de temperatura y el del rebaje. este ultimo puede darte esa falla, este es un solo cable negro que entra en una tapa plástica por el frente de la caja, la falla es eléctrica sin duda, controla todos los cables que entran en la caja a ver si tienen continuidad. Saludos y espero noticias suyas.
Fiorella 14/03/08	Tengo un Mazda 2003 DAMIO timón cambiado 103 km de recorrido cuando lo traje de Tacna en las subidas perdia fuerza y cada cierto recorrido tenia que detener el auto despues de eso funcionaba perfecto y recorria 1 hora y nuevamente perdia fuerza me pase parando y en algunos casos desconecte la bateria un rato y luego funcionaba como nuevo eso fue el mes pasado ahora que lo manejo cuando aumento velocidad parece que se chupa o se chanchea por favor ayudarme con una respuesta MUCHAS GRACIAS
Fernando	Buen día: si es que titìla el hold (luz del tablero que indica o/d aplicado o no) el problema es eléctrico, en este caso tendria que colocarle un scanner, o hacer este control de todas maneras para descartar problema eléctrico, por las dudas tendrían que controlarle el nivel del liquido con motor en marcha, también puede ser problema de temperatura, controle estos detalles y vemos como podemos seguir, saludos y espero su comentario.
Omar 13/03/08	Hola fernando, yo tengo un suzuki sidekick 96 No es 4*4 pero es automatico el problema es que melo remolcaron al reves y dejo de funcionar la reversa pase con un mecanoco que le checo el aceite de la transmicion y me comento que el aceite olia a reversa quemada ,que le abian quemado la reversa.Mi pregunta es que partes de la transmicion se dañan regular mente por ese problema y si me deberia salir mas barato por no estar dañados los demas cambios.
Fernando	Buen día: la reversa trabaja con la 1ra de fuerza, si esta última anda el problema puede ser la bomba de aceite, le recomendaría primero sacar el carter y limpiar el filtro y poner aceite nuevo a ver que pasa, estos filtros se limpian, la caja es una AISIN japonesa casi seguro y son muy buenas, si lo remolcaron puede estar roto algún componente rígido dentro de la caja ( planetario, bomba etc, ) saludos y espero sus comentarios.
Zamorano 13/03/08	tengo un mazda 626 año 93 y murio la caja automatica puedo instalar una caja automatica año 89. me puedes ayudar se puede o hay que transformar la caja
Fernando	Buen día: no es posible esto ya que son totalmente distintas en su esquema eléctrico (computadoras) y no son compatibles. Saludos y cualquier duda consúlteme.
Jasmany 14/03/08	Que tal, primer lugar felicitar a la persona sobre esta pagina es excelente, uno aprende bastante, bueno mi consulta es la siguiente, estoy por comprarme un nissan altima 1998 cajaautomatica integral y quisiera saber como es el funcionamiento de la traccion integral de este vehiculo, como funciona, para que se usa el 1,2 de la caja por que lo demas es normal en todas, agradeceria su ayuda de antemano muchas gracias
Fernando	Buen día: muchas gracias por su comentario de aliento, la tracción integral significa que las 4 ruedas siempre traccionan, y no se puede desconectar, los números 1 y 2 son para pendientes muy pronunciadas, se mantiene la palanca en esa posición, por lo demás siempre se pone la palanca en D y no se saca como todos los automáticos ni en semáforos ni nada, gracias y saludos, cualquier duda consúlteme.
Gustavo 14/03/08	Tengo un neon 2004 el cual presenta una falla en la computadora, segun el diagnostico del scanner en consecionario es la PCM, la falla que presenta es que la caja tiende a golpear cuando cambia de primera para segunda, eso ocurre esporadicamente pero cuando lo hace la caja se queda en segunda, luego de apagar y encender el carro todo vuelve a la normalidad, la caja se reparo por completo y el paquete de selenoides esta nuevo, la luz de "check engine" estuvo encendida, por otro medio me informaron que podria ser humedad en la computadora, independientemente en un principio opte por quitarle la alarma que le habian instaldo y me di cuenta que estaba adherida a los golpes, luego de eso ocurrio un cambio en el comportamiento, referente a la humedad la desmonte y selle nuevamente las juntas, cada vez que remuevo todo ocurren cambios en la operacion para mejor, pero el problema sigue sucediendo tiende a golpear de primera para segunda y he notado que lo hace en los 10 primero minutos luego de comenzar a rodar, Gracias
Fernando	Buen día: el golpe es casi seguro mucha luz en el paquete de 2da; esto lo regula la computadora hasta cierto punto si tiene mas de 1 mm nunca llega a memorizar estos parámetros, hay que tener mucho cuidado con todo lo eléctrico que se le conecta a estos autos, los scanner nuevos de Chrysler miden si hay paquetes quemados o con mucha luz, las computadoras son blindadas, raro que entre humedad, saludos y comentame que paso.
Pablo 14/03/08	Estimado señor tengo una ford explorer año 96 motor 4.000 automatica 158.000 kmt. se le acaba de reparar (2 veces)la caja de cambio automatica ya que no entraba la reversa cambiando los discos y las bandas de freno pero ahora presenta un fuerte tiritoneo al sacarla en OD,2 , 1 pero no en reversa necesito saber que problema puede ser atento y agradecido de sus comentarios
Fernando	Buen día: las cajas 5R55E de Ford pueden dar esa falla por fuga en el tambor de forward, tendrían que controlar la presión de este circuito de la caja, si la reversa esta bien no puede ser otra cosa, o un problema eléctrico (reguladora de presión etc) saludos y espero tu comentario),
Moisés 13/03/08	Como instalo el pedal del acelerador para un VW Vocho, el sistema que tiene no se parece nada al que encuentro en el mercado es un Vocho año 1963 alemán. Agradeciendo la atención a la presente
Fernando	Buen dìa: no entiendo del todo tu pregunta pero puede ser si es caja automática que acelere a la caja y de esta al motor,indicame bien los detalles asi veo si puedo darte una mano. Saludos. .
Sebastián 13/03/08	Nueva mente un aludo desde Madrid (España),Gracias por su anterior solucion ha quedado perfecto el convertidor en la bomba con la holgura que usted me recomendo.Pero ahora me pasa lo siguiente: pongo en marcha el coche con el nivel de haceite bien (transmision) y va fenomenal , pero a los 2km mas o menos depende de lo que le pise se queda la caja muerta no funciona ninguna velocidad le paro le pongo aceite nuevo y vuelve a funcinar otro momento hasta que se calienta un poco y se vuelve a quedar muerta por completo he revisado la bomba y esta perfecta, filtros etc.gracias de nuevo por su dedicacion.Agradeceria me mandara a mi email sus señas para mandarle un detalle por su labor prestada.
Fernando	Buen día, Sebastian: me alegro que la información que le enviamos haya servido. La falla que me indica depende del tipo de caja, no recuerdo por qué vehiculo me consultó originalmente, lte pido me disculpes y si puede  indicame nuevamente el modelo de caja o vehículo, pero en rasgos generales tiene indicios de falla por temperatura o válvula reguladora de presión, espero me indique el modelo así le contesto de forma más segura: son muchas consultas diarias. Para ayudar a sostener el sitio, fíjese en el texto inicial de esta página, el enlace en azul. Allí ingresa al sistema de pago seguro pay pal. Muchas gracias..
Luis 13/03/08	hola que tal mira tengo el siguiente problema tengo un jetta modelo 99 con caja de cambios automaticos y el problema es que tenia roto un Disco que tiene muchos resortes se le cambio y tambien pastas pero al montarla y encender el automovil en parkin pareciera que el carro quiere avanzar y se bajan las revoluciones como si estuviese amarrado el vehiculo pero eso pasa en parkin ahora al hacer el cambio de velocidad a Neutral las ruedas giran hacia atras como si tuviese reversa y al pasar a reversa todo bien ahi si avanza en reversa y de ahi las demas velocidades parecen trabajar bien espero su respuesta y le agradesco su tiempo y si requiere mas datos solo aviseme y se los hare llegar.
Fernando	Buen dìa: si la caja que creo tiene ese modelo es la 01M, el problema es en caja de vàlvulas mal armada o mal conectado algùn cable, o la selectora corrida, da la impresion de que en p entraran 2 marchas, y no se descartaría algun paquete de discos con poca luz, creo que hay bastante para controlar, indicame bien mas detalles del armado. Saludos.
Jean Carlos Ortega 13/03/08	Buenas noches; tengo una camioneta Ford F-150 4x4, presenta una activacion de la sobremarcha y falla en la caja, la falla se presenta pues la sobremarcha se queda titilando y raliza los cambios bruscos a baja velocidad.
Fernando	Buen dìa: la luz titilando del o/d le esta indicando una falla en el esquema elèctrico de la caja, puede que su caja sea una E4OD, que suelen traer estos modelos, primero descarte el esquema elèctrico con un scanner (esta caja tiene 2 cuerpos de solenoides dentro del carter, y vemos que codigos da el testeo. Saludos y espero sus comentarios. Lo brusco de la caja es por que se pone en emergencia.
Orestes 13/03/08	buenas amigo mi auto es mazda protege 323 XLaño 1990automatico el hodl cuando lo arranco prende y7 apaga y esta en una sola velocidad y asi me gasta mucha gasolina y no avansa mucho en las cuestas que puede ser gracias
Fernando	Buen dìa: al titilar, el HOLD le està indicando una falla en el esquema elèctrico de la caja automàtica, tendrían que colocarle un scanner y ver dónde està la falla, pueden ser o computadora, solenoides, inhibidor, o sensores. Controle esto y comènteme asì vemos cómo encararlo, estos autos en emergencia elèctrica quedan en 3ra y reversa nada màs. Saludos y espero su comentario.
Carlos Mariño 13/03/08	Don Fernando en principio saludarle y agradecerle por la informacion que tan gentilmente nos proporciona el motivo de mi pregunta es sobre una caja de vehiculo Nissan primera 98 Hyper CVT que marca y numero de aceite usa esta caja ya que me indicaron que no se usa cualquier tipo de aceite(todas las marcas posibles por favor en Bolivia no estan presentes todas las Empresas) lastimosamente yo use un aceite para caja automatica amalie dextronIII que no es para la caja Hyper CVT y esta al al correr distancias como una hora a dos horas hace como si la maquina quisiera frenar poco a poco pero no se detiene, hasta que realizo una parada pareciera q enfria unos 20 minutos y luego corre normalmente por otro lado mi tacometro del vehiculo aquel que da las RPM no funciona se quemo esto influye de alguna manera en el funcionamiento de la caja de cambio Como puedo hacer que mi vehiculo pueda ser mas veloz ya que el motor trabaja mas rapido q la caja de cambio Hyper CVT agradeciendo de antemano su gentil ayuda me despido saludandolo desde La Paz Bolivia (porfavor agradeceria su respuesta ya que aca no tenemos gente entendida de la materia) Att Carlos Mariño
Fernando	Buen día, Carlos: muchas gracias por su aliento al servicio que damos. El aceite que necesita es por lo menos totalmente sintético, me comprometo en contestarle lo màs ràpido posible tipo y demàs detalles. Esto podría consultarlo en una Nissan si es que hay cerca de donde vive, sería conveniente poner el aceite que ellos proveen. No recomiendo usarlo con el dexron lll, pues puede dañar seriamente la transmisiòn y esos modelos son extremadamente costosos. Lo del tacòmetro le recomiendo recurrir a algùn electricìsta especializado o concesionario de la marca. Muchas gracias y quedo en contestar lo prometido. Saludos.
Luis 13/03/08	la luz de retroceso se me quedo pegada y se le quita la corriente que va al meter la palanca y continua prendida por favor que posibles fallas puede tener
Fernando	Buen dìa, Luis: no sé por què modelo de caja me consulta, pero en todas las automàticas esta luz la comanda el inhibidor de marchas que està sobre la caja automàtica que està donde se conecta la selectrora o algunos modelos lo tienen dentro de la caja. Comenteme el modelo así lo oriento mejor. Saludos.
Edgyanez 12/03/08	DON FERNANDO NUEVAMENTE LE ESCRIBO SOBRE EL PROBLEMA QUE TENGO CON EL MAZDA 626 AÑO 1998. EMPEZÉ CON LA HISTORIA, QUE ME MOVIERON LA MARIPOSA DEL ACELERADOR QUE VA EN EL TPS. LO QUE DIÓ QUE NO ME ENTRARA LA 3A NI LA 4A MARCHA. TODAS LAS DEMÁS MARCHAS SÍ EN FORMA NORMAL. LE CAMBIAMOS LA CAJA DE VALVULA DE INTERIOR CAJA DE CAMBIO AUTOMÁTICA. LE CAMBIAMOS LA CAJA DE CAMBIO. LE CAMBIAMOS EL COMPUTADOR DEL AUTO. Y SIGUE IGUAL. NO ENTRA LA CUARTA. UN DATO QUE SE ME QUEDÓ EN EL TINTERO. YO LE HICE HACER UN SCANER LA PRIMERA VEZ, CUANDO ME MOVIERON LA MARIPOSA DEL ACELERADOR QUE FUÉ CUÁNDO EMPEZÓ EL PROBLEMA. Y ARROJÓ LOS SIGUIENTES CÓDIGOS P120 P1409 Y P1125. ADEMÁS ME AGREGARON QUE ERA DE LA PARTE MECÁNICA DEL ACELERADOR, QUE AL MOVERLE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR SE HABRÍA ORIGINADO EL PROBLEMA. ADEMÁS DEBO AGREGAR QUE LO LLEVÉ A LA MAZDA Y LO VOLVIERON A REGULAR SEGÚN CÓDIGO MAZDA. PERO SIGUIÓ IGUAL. OJALÁ QUE EL DATO DE LOS CÓDIGOS QUE LE AGREGUÉ AHORA SIRVA PARA DARME UN DIAGNOSTICO MAS CERCANO. DESDE YÁ MUY AGRADECIDO. EDUARDO YAÑEZ. COQUIMBO CUARTA REGION CHILE.
Fernando	Buen día, Eduardo: creo que esta es la 7ma pregunta suya. No me puedo dedicar exclusivamente a usted, dado que hay muchas consultas por día. Prometió ayuda para sostener el sitio, que demanda muchas horas y gastos, pero hasta ahora hemos visto nada.  Los códigos los tengo identificados, espero noticias suyas. Saludos y gracias.
César 11/03/08	hola, gracias por larespuesta de la caja L460E de general motors, ahora le cambie todos los bujes , pero igual me quema la banda, tambien ahora no me pasa la cuarta, es la cuarta vez que la saco y estoymuy aproblemado, espero tu respuesta,es una chevrolet tahoe año 1996
Fernando	Buen día: la 4L60E tiene unas cuantas reformas de resortes en bomba y caja de vàlvulas y chapa de la misma que la provee SONNAX de EEUU. Podrías probar con esto y cambiar el rotor y paletas de bomba que viene uno con màs paletas, tambièn controla los fusibles al lado de la pedalera, aquí puede estar lo de la 4ta. Saludos y espero tu comentario. .
Luis Figueroa 11/03/08	hola amigo, mi consulta es la siguiente: repare la caja automatica de un daewoo espero 2000 cc. , el auto andaba bien se entrego bien, pero ahora de un momento a otro perdio la marcha atras, anteriormente, tambien no la tenia y la caja andaba mal , pero descubri que era n problema de enchufes mal conectados(en lugares que no corresponden, pero despues de hacer bien las conexiones la caja anduvo bien, y como te digo se entrego al cliente pero me llamo diciendome que no entra la marcha atras, y ahora tengo que reparar nuevamente la caja y solucionar el problema de la marcha aras, espero me puedas ayudar, de antemano muchas gracias
Fernando	Buen día: las AISIN 50/40 tienen ese problema bastante seguido y no es fácil de solucionàr, lo más comprometido es la banda de marcha corta, el rear cover y el tambòr de forward. Desarmala y en ese momento te comento los pasos a seguìr, saludos y espero tu comentario. También complica el acumulador de reversa.
José Bruzual 11/03/08	hola, gracias por tu respuesta, hice lo que me dijiste, pero la guaya si estaba conectada al selector, lo que paso es que esta estaba rota jeje, ya la compre, y la cambie y todo bien.. otra duda mas, es recomendable cambiar el aceite a la caja automatica, porque segun he oido un MITO de que si se le cambia por uno nuevo se daña, muchas gracias por su tiempo.
Fernando	Buen dìa, José: mejor así si lo pudo solucionar, lo del aceite es mentira, es recomendable cambiarlo cada 30 o 40 mil km y ponerle siempre uno de muy buena calidad, preferentemente dexron lll norteamericano. Seguro que el comentario fue de un reparador de cajas ( chiste malo). Saludos y espero que marche todo bien.
Iván González 10/03/08	tengo un problema con mi blazer 1997,trae la caja 4L60e, el problema es que cuando pasa de primera a segunda lo hace un poco brusco y ya los demas cambios los hace normal,cabe aclarar que esto lo hace cuando la camioneta lleva unos 40 km recorridos y necesito pararme a apagar por completo la camioneta para que la caja vuelva a la normalidad, el cambio brusco solo lo hace cuando recorro distancias largas, de antemano gracias, espero me ayude
Fernando	Buen dìa, Iván: podría ver lo siguiente: primero, es recomendable ponerle un radiador por aire delante de todos por problemas de temperatura, luego controlelo electrónicamente ( scanner) o vea los fusibles al lado de la pedalera si están flojos o sulfatados. Espero que me comente si logró alguna mejoría o solución. Saludos.
José Hidalgo 10/03/08	Tengo un accord 1998 que estando caliente hace lo siguiente: cuando llego a un tope que no freno al 100% , al salir del tope acelero y se siente un jaloneo ligero, cuando hay mucho transito como en la ciudad de mexico, ya estando bien caliente, al llegar a un semaforo se siente un como jaloneo, despues de haber frenado, como si tardara en ponerse en neutral, el auto por supuesto es automatico tiene 248000 kms y siempre ha tenido servicios de agencia.
Fernando	Buen dìa, Josè: con el kilometraje que me describe y siendo la caja una BAXA si es 4 cil o B7XA si es v6, la falla es desgaste de la caja y requiere una reparación, èstas cajas deterioran mucho el paquete de 1ra y lo que nota es la fuga en este tambor. Gracias y espero sus comentarios.
Gonzalo 10/03/08	GRACIAS FERNANDO, EL COCHE ES UN NISAN MODELO TSURU II AÑO 89 Y SU EN REVERSA NO VIBRA, SOLO CUANDO LO PONGO EN D, CUANDO HABLAS DE LAS PATAS DE LA CAJA TE REFIERES A LO QUE LES LLAMAN LOS TACONES? MUCHAS GRACIAS Y ESPERO TU RESPUESTA
Fernando	Buen día: correcto, son los soportes de goma, tendrías que controlar todos a ver si alguno está roto. Saludos.
Carlos Salazar 10/03/08	Se reparo el motor de un toyota corolla 1996 se prende el motor ,todo marcha bien hasta accionar las velocidades, ninguna entro se mantubo siempre en N .La reparacion se realizo a los 208035Km la caja siempre funciono perfectamente.nivel de aceite bien, gracias de antemano por su valiosa consideracion
Fernando	Buen día, Carlos: necesitaría que me indique si el mecánico colocó la caja con el convertidor o éste estaba amurado al motor; si estaba en el motar lo más seguro es que rompió la bomba de aceite dentro de la caja. Estas fallas son muy normales si pusieron mal el convertidor en la caja. Controle si el nivel de aceite varía en marcha o parado. Saludos.
Freddy peñareta 09/03/08	Cordial saludo Señor Fernado, quisiera preguntarle lo siguiente: tengo un OPTRA HB 1.8 modelo 2007 automatico, y Quiero saber si esta bien cuando lo conduzco colocarlo en posicion N (neutro) cuando llego a un semaforo o hago paradas sin apagar el carro (llendo en D ) ¿Que implicaciones tiene conducirlo asi? ¿ es mejor llevarlo en D todo el tiempo ( inclusive en las paradas de los semaforos)? De antemano Muchas Gracias SR. fernando por sus respuestas.
Fernando	Buen día: en todas las cajas automáticas se recomienda no sacar el cambio de directa, esto en toda la vida ùtil de la caja repercute en el desgaste de acople y desacople de todos los engranajes y discos, es menor el desgaste pero influye, gracias por su aliento y saludos.
Jhon Pineda 09/03/08	Fernando: Nuevamente un saludo. Ya me habias dado respuesta a lo que te explicare pero quiero ampliarte todo. Tengo un mazda 626 modelo 94 caja automatica y cuando coloco el cambio en cualquier posicion D,S o L el vehiculo comienza a temblar (Se va a perdida) y casi siempre se apaga. En reversa esto no pasa. Cuando el vehiculo esta en marcha el hace los cambios muy bien y funciona perfectamente. Si yo desconecto el Tps que va en el cuerpo de mariposas ya no presenta el problema pero logicamente sin Tps ya el vehiculo en marcha no cambia como es. El Hold le funciona bien y no prende anunciando alguna falla electrica. Ahh No tiene ruidos en la caja. Usted me recomendo que si era la caja podria estar en el cuerpo de solenoides, convertidor o el computador. Lo lleve a 3 mecanicos de cajas automaticas y los 3 me dieron versiones diferentes que no correspondian a problemas en la caja, luego lo lleve a un consecionario Mazda y no pudieron dar con el problema y no mencionaron nada de la caja y si de la instalacion electrica del vehiculo. De verdad no se que hacer si hacerle bajar la caja o no. En su experiencia que me recomienda. Mil gracias.
Fernando	Buen día: sí, recuerdo bien los detalles, insisto que el problema tiene que ser eléctrico deduciendo que lo que se empieza a acoplar es el lock-up del convertidor, esto lo acciona un solenoide de la caja de válvulas, y no sé realmente cómo interactùa el potenciòmetro con este esquema, fíjese este tema y me comenta pero tiene que ser por ese lado. Gracias y espero sus comentarios.
Humberto González 09/03/08	hola buen dia, tengo una gran cherokee año 96 limited, 4 all time, y desde hace unos dias cuando arranco o pongo en marcha el motor, los cambios automaticos hasta 3ra estan bien, pero de 3ra para cuarta no los hace sino cuando suelto el acelerador, me podria decir cual es la falla y como se arregla
Fernando	Buen día, Humberto: la falla de su camioneta pueden ser 3 componentes, dos electrónicos uno mecánico y con acceso sin tener que bajar la caja (cable rebaje, gobernadora y solenoide de 4ta). Podría confirmarme si la caja es una A500 o A518 así puedo darle detalles de los pasos a seguir, la A500 se identifica a simple vista mirando la caja por abajo desde el lado del conductor esta tiene un sensor de velocidad con dos cables y es de plástico. Saludos y espero su comentario.
José 09/03/08	hola tengo una grand blazer año 1999 tiene una caja 4L60E y la e mandado a reparar varias veces por la misma falla hasta el punto que la cambie por otra y me precento la misma falla ...quema los discos de segundo tercer y cuarto cambio e cambiado el enfriador del aceite y continua el mal le coloco el escaner y muestra todo normal que opina usted de esto ....GRACIAS....
Fernando	Buen día, José: podría confirmarme si es que le realizaron alguna reforma de presión, que no son pocas en la 4L 60 y 4L60E, si no fue así pasaré a detallarle todo lo que tiene que tener en cuenta para solucionar definitivamente estos problemas en estas cajas. Las reformas se hacen en dos componentes vitales de la caja. Saludos.
Antonio Porras 09/03/08	amigo tengo una gran cherokee año 98 en tres oportunidades me ha prendido la luz de servicio y a la vez el auto se pone pesado para arrancar es decir como si no arrancara en primera a que se debera esto ? por favor
Fernando	Buen día, Antonio: tendría que indicarme un par de detalles. Primero, confirmarme que en la parte ( o/d) que esta entre la caja y la reductora hay un sensor de velocidad con dos cables, mirando la caja de abajo del lado del conductor se divisa. siendo asì el problema es elèctrico y en emergencia elèctrica estas cajas salen en 3ra y reversa mas brusca que lo normal. Para solucionar este problema lo puede hacer sin mayores complicaciones usted si se da un poco de maña, o un mecánico de confianza ya que en un taller especializado le van a querer bajar la caja. Si me confirma el detalle del sensor le respondo con detalles y archivos adjuntos los pasos a seguir. Saludos.
ildefonso 09/03/08	una vez arrancado el 4x4 ford explorer empieza a gotear aceite limpio ,creo que sera del reten de la caja de cambio.Mi pregunta es la siguiente ¿cual sera el montante final de la reparacion? ¿sera complicada la reparacion?gracias
Fernando	Buen día: es posible que la perdida sea el retén del convertidor, es el lugar donde reune mas presion y al poner en marcha lo pierde, normalmente cambiando el buje y el retén está solucionado, pero tendrían que controlar el estado del convertidor, Saludos.
Jorge Guillén 09/03/08	hola buenos dias mira yo tengo un celebreti 6 cil.mod.83 automatico,el problema q tiene es q las velocidades no entran rapido, pon q cuando pongo directa al hora de ir subiendo la velocidad no entra rapido las velocidades y entra como a los dos min. y por lo mismo se forza la maquina lo lleve a un mecanico y me dijo q posiblemente sea el engrane q el le llama gobernador pero no me da una respuesta exacta.quisiera saber si tu me puedes decir q hacer por q quisiera ver si yo lo puedo arreglar.gracias y es un buen detalle de tu parte q contestes las preguntas gracias.chis.mex.
Fernando	Buen día: gracias a vos por el comentario, puede ser tanto la gobernadora, como el cable de rebaje caja de válvulas o filtro tapado parcialmente, no existen de esos modelos en argentina, indicame cuál es el fabricante de ese modelo así te informo un poco más y cómo controlar vos estas partes. Espero tu comentario. Saludos.
David Escalante 08/03/08	Muy fino de su parte, mi vehículo es un Geo Metro 95 el problema es que a veces reversa no funciona,tarda algunos segundos en que la velocidad entre; tambien en marcha no hace el cambio a segunda,pareciera que no tiene una sincronía. Muchisimas gracias!!
Fernando	Buen día: gracias a usted por el comentario. Dependiendo de los kilómetros que tenga la caja, puede ser un problema interno de la misma, desgaste de gomas y discos, lo de la marcha atrás también puede presentarse por desgaste en la bomba de aceite. En esta caja, como en todas, se controla el nivel con el motor en marcha y preferentemente a temperatura de funcionamiento. Gracias y saludos.
José 08/03/08	Hola, antes que nada gracias por el espacio, mi duda es: tengo un volkswagen sedan 1977 y tengo problemas con la caja de velocidades, aveces quiero meter la tercera y entra, tengo que mantenerlo en neutral y luego intentar meterla de nuevo para que entre, me han dicho que es el aceite de la caja de velocidades, que por eso no entran porque aveces tengo problemas al meter la primera. Me podria ayudar? Muchas gracias.
Fernando	Hola, muchas gracias por el comentario. El aceite sólo puede afectar en este caso si es que tiene muy bajo el nivel de aceite; si el nivel está bien el problema o es caja de válvulas o las gomas dentro de cada tambor; esto último requiere desmontarla y repararla. Saludos.
Eduardo Yáñez 08/03/08	DON FERNANDO,LE CAMBIAMOS LA CAJA DE VALVULAS DE LA CAJA DE CAMBIO DEL MAZDA 626 AÑO 98. SIGUE IGUAL. PUSIMOS OTRA CAJA DE CAMBIO Y SIGUE IGUAL. ASI HEMOS DESCARTADO EL ORDEN DEL PROBLEMA. YA QUE NO PASA LA 4A.MARCHA. UD ME HABLABA DEL COMPUTADOR DE LA CAJA DE CAMBIO, QUE VÁ EN LA CONSOLA DEL MEDIO. ME HE CONSEGUIDO UN COMPUTADOR DE MAZDA, PERO QUIERO SABER SI ES EL COMPUTADOR GENERAL QUE TRAE EL AUTO. YA QUE NO ENCUENTRO ESPECIFICAMENTE EL DE CAJA PUNTUALMENTE. ENCONTRÉ EN EL LUGAR UNO CHICO. QUE ACTIVA EL AIRBAG.
Fernando	Buen día, Eduardo: con tantas consultas, no recuerdo totalmente todas las fallas del auto pero que sólo no entre la 4ta es un problema del contador de vueltas dentro de la computadora y tendría que indicarlo con la luz de HOLD titilando en el tablero, además la 2da se siente que golpea en algunas oportunidades, si es el motor v6, 2,5L la caja es GF4A-EL , y la computadora que usted menciona si es del airbag que tiene enchufe amarillo, la de la caja y el encendido del motor es toda una misma computadora, son marca Mitsubishi y se desarman con 4 tornillos philips. Todos los 626 que saque la computadora están en la consola central pero si no está ya le confirmo la ubicación, tambièn afecta a el esquema eléctrico que no funcione el velocímetro que en este caso indica la velocidad de salida a la computadora de la caja. Tenga en cuenta que una falla muy normal en estas cajas es que se queme sólo el paquete de discos de la 4ta, si no titila el hold el problema es ese paquete quemado. Yo lo soluciono con la caja puesta, en tal caso le informo cómo. Saludos.
José Carangui 08/03/08	Me da gusto que ayude nos ayude con sus conocimientos.Tengo un Honda Accord 99 4cilindros tiene 164000 millas , el problema es que cuando manejo se siento un poco brusco los cambios, y cuando tengo que hacer un stop, luego de 3 segundos que ya se a detenido se siente como un sacudon.
Fernando	Buen día, José. Muchas gracias por su comentario. La caja de ese modelo de accord es la BAXA de honda. Con ese millaje le recomendaría reparar la caja, está en lo que duran esas excelentes cajas. Lo brusco de los cambios es porque los paquetes de discos en vez de tener las 6 a 8 décimas de luz ya tienen más de 1,5 mm por desgaste, y lo de la 1ra es típico dado que es el tambor de discos que más se deteriora y ese golpe es por la fuga y lo que demora en llegar a acoplar la marcha en el punto que se detiene el auto. no tiene otra opción que repararla, pero está, como le comenté, al final de su vida util. Saludos y a sus órdenes.
Miguel 08/03/08	uenas tardes en que parte de la caja de un jetta 97 tiene el selenoide para darle mantenimiento o hay que bajar la caja espero que me pueda ayudar o sitiene un diagrama para ubicarme mejor gracias.
Fernando	Buen día: ¿Podrías indicarme más datos del auto? Hay modelos que lo traen en el carter, hay otros internos, pero la gran mayoría son de acceso fácil. Espero tu comentario. Saludos.
Raziel 08/03/08	tengo un maxima 92 pero tuve problemas con la caja automatica, por lo cual se la cambie pero un conector de 7 cables de la caja que compre no coinsiden con los de mi auto los colores y no trae la conexion rapida que solucion puedo tener
Fernando	Hola, Raziel: tendrías que indicarme si el conector es del inhibidor de marchas ( selectora) o de la caja de válvulas. Si es del selector, sólo tendrías que cambiar este, y el manojo de los solenoides también se puede remplazar, pero tengamos en cuenta que es la misma caja, pero puede ser de distinto modelo de Nissan. Indicame estos detalles y vemos cómo solucionarlo; además, tené en cuenta que el máxima tiene un v6 y esta caja que compraste puede ser de otro modelo. Gracias y a tus órdenes.Saludos.
Hipólito 08/03/08	hola quisisera que me ayudara por favor quisiera saber acerca de la caja de velocidades de un jetta A4 como revisar el nivel de aceite, y que tipo de aceite lleva ya que me han dicho que no se le cambia, pero ya lo cambie pero solo le agrege lo mismo que le saque por su atencion muchas gracias p.d si me pudiera enviar informacion se lo agradecere muchas gracias
Fernando	Buen día, Hipólito: esas cajas pueden traer aceite sintético, la forma de medir es siempre en marcha y con temperatura, según el modelo puede tener varilla, y esta tiene los indicadores, pero hay casos que trae tapón de rebase en el costado de la caja o en el carter, en esos casos hay que llenarla hasta que el líquido desagote o por el tapón de nivel o por el del carter. Para mañana me comprometo a  enviarle información más detallada. A sus órdenes.
Julio Medina 08/03/08	Hola Fernando soy Julio Medina de Venezuela tengo un OPtra año 2005 y de repente empezo a prender la luz de hold, sin yo activarla previamante, y a raiz de eso los cambios los esta haceindo mas tardios que podra ser la causa de esta falla. y gracias de ante mano.
Fernando	Buen día, Julio: la luz de HOLD parpadeando indica una anomalía en la parte eléctrica de la caja, pueden ser sensores, solenoides o la misma computadora en la mayoria de los casos, le recomendaría colocar un scanner al auto y ver qué acusa el mismo, espero sus comentarios. Saludos.
Alexis 08/03/08	Tengo un Mazda 323 Automático del año 2000, con 128.000 kilometros, estuvo parado durante 2 semanas (no ocupe el autos en mis vacaciones) y al volver note que el andar se torna mas pesado, tiene poca fuerza, está lento en la salida, aunque pasa de cambios a las 2.500 revoluciones (1º, 2º, 3º) pero le cuesta pasar de 3º a 4º, es como si se chupara mas aún y se queda pegado en los 60 km/hora, luego de insistir pasa el cambio. Gracias por tu respuesta
Fernando	Buen día, Alexis: si en los kilómetros que tiene nunca le realizaron un service sería buen momento, cambiar filtro y aceite, tambien controla el filtro de aire y nafta, es raro que por estar 2 semanas parado aparezca con este problema. Si esto no resulta hay que ponerle un scanner y si persiste puede ser una válvula que regula la presión que está dentro de la caja de válvulas. Tené en cuenta que estas cajas son muy buenas y mantenidas adecuadamente ( service regularmente) duran casi 400 mil km. Saludos.
Gonzalo 07/03/08	HOLA PERDON LA MOLESTIA PERO TENGO UN TSURU MODELO 89 EL CASO ES QUE CUANDO LO PONGO EN D. BIBRA Y SI LO PASO A N YA NO, SI LLEGO A ESPERA UN SEMAFORO Y LO DEJO EN D CONTINUA BABRANDO HATA QUE LO PASO A N, ME DORIAN AYUDAR DANDOME UNA IDEA HACERCA DE LA FALLA PUESTO QUE DESCONOSCO DE ESTA Y SI LO LLEVO AL MECANICO SIN TENER UNA IDEA ESTE PODRIA CONFUNDIRME UN POCO. GRACIAS
Fernando	Buen día, Gonzalo: estos modelos, si mal no recuerdo, tienen problemas en las patas de motor, la delantera y la trasera, las de los costados no suelen traer problema, podrías comentarme dos cosas, si en reversa también vibra o si es sólo en directa; si es así, tené la seguridad que es la pata de la caja o las dos, la de atrás y la delantera, o en tal caso indicame qué marca es el coche, (fabricante) para sacar el modelo de caja. A tus órdenes y comentame cómo marchó todo.
Francisco 07/03/08	Hola Sr. Fernando. Muchas gracias por la ayuda que nos esta brindando, y, mi problema es el siguiente: Tengo un dodge Dynasty modelo 93 motor 3.0 V6 y como usted sabe tiene la transimision electronica, tiene que raquetear para que trabaje bien por lo del cuerpo de selenoides, bueno hay veces que al encenderlo, y lo pongo en marcha, no raquetea, y, no me hace los cambios, haga de cuenta que voy en tercera lo tengo que apagar y volverlo a prender para que vuelva a raquetear, pero hay veces, que cuando esta en marcha se bloquea, es decir, cuando esta en marcha, hace como un tiron y se bloquea, y ya no me quiere hacer los cambios, hay veces que cuando voy en la autopista, voy en 5ta y se barre la caja (como si estuviera en neutral) y lo tengo que frenar y apagarlo para que funcione otra vez, a causa de eso se descompuso la caja no trabajaba ni para adelante ni para atras, despues de que lo arreglo el mecanico sigue haciendo la misma falla de bloquearse, el mecanico solamente le cambia el cuerpo de selenoides y ya hasta la computadora de la transmision le cambie, que puedo hacer?
Fernando	Buen día, Francisco: como respondo de casa y no tengo ciertos libros en mi poder (dado que están en el taller), respondo de memoria. Calculo que la caja es una A604, o A606, de Chrysler, descarto que le realizaran un control con scanner o al menos el control por check-engine, viendo lo que cambiaron restaría controlar los sensores de velocidad (550 a 680 ohms tienen que medir) ver que el inhibidor de marchas en la caja de válvulas de todos los contactos según requiere la computadora y lo mas fácil y que seguro está dando problemas(típico en estos vehículos por la temperatura del habitáculo del motor) el relay de la caja automática que se encuentra junto con los otros relay. Espero sea de utilidad, caso contrario esperamos sus nuevos comentarios. Saludos.
Jorge 07/03/08	Tengo un golf gl modelo 93 el cual presenta un fallo al momento de estar llendo en cuarta cuando quiero que tome fuersa regresando a cuarta velocidad como para rebasar esta se queda en cuarta y el canvio de la tersera y la cuarta lo relisa asta alcansar las 2900 revoluciones
Fernando	Buen día: esto puede modificar si lo utiliza en S pero caso contrario tendría que colocarle un scanner en la volkswagen a ver si tiene problemas el potenciómetro de la admisión, que es lo que acciona esta función. Saludos.
Jorge 06/03/08	Tengo un golf gl modelo 93 automatico el cual tiene un dispositivo con dos letras E y S como obciones el cual sienpre lo tengo en E aunque no se para que sirve la S, este dispositivo se encuentra a un lado de la palanca de velocidades espero me pueda ayudar con esta pequeña duda.
Fernando	Lo que indica cada una de las letras, como en la mayoria de esos vehículos. es E de económico y S de sport, o sea que le da una opcion del esquema eléctrico para mas ágil o mas tipo paseo. espero sea de utilidad y a sus órdenes.
Titel 06/03/08	Le agradecere me indique si tengo un problema o no. Tengo un Subaru Legacy automatico del año 2002 con 100.000kms. Hace unos dias estoy escuchando un ruido en la caja automatica que se produce al pasar cualquier marcha, este ruido no se produce en N o P. Al poner la marcha R, D, 3, 2, o 1 se escucucha un ruido tipo "trrr", quizas tipo solenoide ? suave... al pricipio se quitaba solo al cabo de unos segundos, ahora dura mas.. La caja funciona perfectamente en todas sus marchas.
Fernando	Los pasos a tener en cuenta son primero controlar los cambios de aceite y filtro cada 40 o 50 mil km, si esto está en orden o se realizó hace poco no estaría de más descartar parte eléctrica con un scanner de la marca, pero tal vez lo mas seguro si esto persiste es algun problema en la caja de válvulas, realizamos unas cuantas limpiezas de estos componentes y son de trabarse mucho, estas válvulas trabadas suelen traer ruidos en los solenoides, mas que nada en el que regula la presión, espero que sea de utilidad y comentame que sucedió con la caja.
Julio 06/03/08	Quiero saber con cuanta presion de aceite trabaja una caja automatica, 4L60E
Fernando	Todas las cajas automáticas trabajan con un promedio de 10 a 12 kilos de presián, la 4L60E de general motors es con esquema eléctrico, pero estas cajas siempre tienen problemas serios de presión. En los juegos de juntas completos vienen las reformas con los resortes para lograr mejor presión, uno de estos es el de la valvula reguladora de presión que está sobre el cuerpo de la bomba, al cual con destreza se puede llegar y cambiar desde el carter. La empresa americana SONNAX tiene unos cuantos kits de reformas para caja de válvulas bomba y otros componentes, las bombas de estas cajas son con rotor y paletas, suelen ser de 8 paletas y se le coloca de mayor cantidad para mejorar la presión, de todas maneras si lo desea puede comentarme cual es el problema de la caja a ver si estamos o tratamos de estar más sobre el factor del mismo.
Gastón Esparza 06/03/08	Hola, muchas gracias primero que nada por ayudarnos a comprender algo que es un misterio, mi consulta es la siguiente, tengo un rover 216 si del '97 con caja automatica, segun me dicen CVT, y aca en Santiago de Chile en ninguna parte me la quieren reparar, ya que no hay repuesto para esa caja, ahora los sintomas de la caja son que se queda pegada en una marcha, es como partir en 4 y quemando el embriague en un auto mecanico, ademas de calentarse esta caja pierde aceite, por lo cual estoy sin auto, ahora aca me recomiendan cambiar la caja a un mecanico pero no se que caja mecanica le es compatible, o si mi caja aun tiene esperanzas de reparacion. Muchas gracias por tu consideracion. Gaston Esparza
Fernando	El problema no es menor, las CVT de rover no las quiere tocar nadie por la simple razón que no existen repuestos, sólo en Inglaterra se llega a conseguir alguna cadena de las poleas variables que es casi seguro el problema de la tuya, y no son nada baratas y no es segura la solución. En EEUU no hay repuestos de esas cajas, lo más recomendable es comprar una caja nueva; no estoy dándote gran solución, pero esto es casi lo único que se puede hacer. Muchas gracias por los comentarios de aliento.
Darwin Arriaga 05/03/08	Hola gracias por este espacio tan valioso y muy fino de su parte, tengo un honda acor automatico y el problema es que a menudo cuando empieza la marcha o quiero retroceder se escucha un ruido continuo en la caja como que algo friccionara contra una pieza, esto solo lo hace cuando empieza la marcha y en retroceso. gracias por su valiosa respuesta e informacion sobre como podria repararlo personalmente.
Fernando	Según el modelo del accord difiere el modelo de caja pero son en todo caso prácticamente iguales, sólo cambia la parte eléctrica. Por lo que puedo interpretar el ruido lo está produciendo el filtro de aceite dentro de la caja, al taparse hace un zumbido bastante particular; estas cajas duran, dependiendo del mantenimiento, unos 200 mil kilometros, si está en ese kilometraje seguro ese es el problema, pero para que se tape tiene que tener algun desgaste de discos dentro de la caja. Las cajas de honda son blindadas o sea que no puede acceder como en otras al filtro por un carter hay que bajarla y desarmarlas por completo, y no creo que sea un trabajo para alguien que no tenga experiencia en cajas automáticas. Las de honda son particularmente complicadas, pero si gusta podemos enviarle todo tipo de información y resguardos a tener en cuenta.
José Bruzual 04/03/08	Buenas noches, hoy se me presento un problema muy raro, tengo un Neon 1998, sali de la casa cosa para la cual hay que hacer varias maniobras adelante atras, y todo bien, rode en autopista y regrese (todos los dias lo hago igual) pues cuando regrese todas las velocidades son Drive, hasta parking, es como si no cambiara, no podia estacionar, lo apague a ver si se le pasaba cuando prendiera pues no prende ahora, me imagino que es por estar en drive permanentemente, a el carro nunca se le ha tocado la caja, ni aceite ni nada, tiene 180.000km tampoco se le ha tocado el motor, lo unico que se le ha cambiado fue la Bomba de gasolina hace 3 años, del resto nunca ha estado en un taller, esta totalmente original,el motor es un 420A SOHC y la caja es de 3 velocidades 31th, Muchas gracias por su tiempo sr. Fernando
Fernando	El kilometraje que tiene el auto es para que la caja ya pueda tener problemas pero en este caso la falla está, sin temor a confundirme, en que la selectora de cambios se desconectó, es única razón para que hasta en park traccione para adelante, y además no arranque, sacando el filtro de aire o la batería tiene acceso a la leva que comanda las marchas dentro de la caja, esta engancha a presion en una bolilla en la punta de la leva inferior la más grande, donde encastra el cable de la selectora. Este mecanismo acciona un bulbo que es el que cierra el circuito para que arranque en p o n y de la luz de marcha atrás. La otra la mas corta, y que es la superior, trabaja con el rebaje de las marchas que lo acciona un cable que se conecta a la mariposa de admisión. Espero que sea de utilidad.
José Luis 04/03/08	Buenos días, tengo un MITSUBISHI GALANT del 96 automático que al encender en frío hace los cambios correctamente, pero luego al calentarse la caja se pega en 3ª y para poder salir correctamente tengo que apagar y prender el auto. Además, cuando aplico frenos la caída de las velocidades se hace penosa hasta que incluso se pega nuevamente en 3ª y sin fuerza. Gracias por su orientación.
Fernando	El problema es que la caja se pone en emergencia electrónica y por esa razón queda en 3ra, tendría que colocarle un scanner a ver si da algún detalle de lo que lo está causando, pero es muy factible que alguno de los cables que conectan a la caja esté suelto, tiene una ficha cuadrada que es de los solenoides, otra redonda que comanda la temperatura de la caja y un solo cable que es del rebaje, tambien el problema puede estar en el switch del freno, en el pedal, controle por las dudas el nivel de aceite, se controla en marcha con temperatura y palanca en neutro.
Pablo 03/03/08	Hola. Tengo un twingo. Un  dia se inundo la ciudad en que vivo y pues me toco pasar por cierta cantidad de charcos, despues de pasar por esto no me entraba ya ningun cambio facilmente...no se que pudo ser si el agua aunque me parece dificil o algun golpe es mecanica la caja twingo 2007
Fernando	Lo que sucedió, seguro, es que se mojó demasiado el disco de embrague y esto sólo se soluciona esperando que regrese a su medida normal, a veces con solo esperar o acelerarlo en punto muerto se centrifuga y se va componiendo; caso contrario, tendrán que desmontar la caja y reparar el embrague. Por las dudas fijate que no tenga agua la grasa de la caja.
Juan 03/03/08	Hola, acabo de comprar en subasta un Mazda 626 ´98 que llevaba algun tiempo parado, arranca sin problemas pero al poner la velocidad en D o R no hace nada y el carro no camina, solo funciona P y N, ayudame por favor
Fernando	Lo primero tendrías que controlar el nivel de aceite de la caja, la varilla se encuentra cerca del servo freno y es de color amarilla, medilo primero con motor apagado y luego en marcha, si bajó el nivel es que la bomba funciona y el problema no tendría que ser que no haga nada de nada ni para atrás ni para adelante. Si no tiene aceite completalo con motor en marcha y te tiene que marcar entre las indicaciones de la varilla segun esté frío o caliente el motor. Comentame este detalle primero,  caso contrario tendrías para controlar el filtro del carter inferior si es que este modelo lo trae o la válvula reguladora de presión de aceite en la bomba de la caja , del lado de la rueda donde se encuentra la caja en la punta esta la bomba o sacale una de las mangueras a ver si tiene presión, que es la que sale para el enfriador. Mira estos detalles y después te indico cómo seguir en tal caso. La bomba en la caja tiene unos 10 tornillos con cabeza hexagonal de 12 mm.
Víctor José 02/03/08	Hola que tal? soy de Venezuela, y estoy un poco preocupado, hace un tiempo se me esta activando la funcion hold en mi optra limited con 31mil km, y nunca puedo desactivarla con el boton, ya que al pulsarlo es como si no hiciera nada nunca se quita, anoche andando en la autopista se activo solp, me di cuenta porque aceleraba y nada, cuando veo en el tablero titilaba la luz del hold. Luego estacione el carro en el ombrillo, y cambie la palanca para todas las velocidades, lo puse en 1ra , en 2da, en drive, en retro, en todo, pero la luz nada siempre titilando aunque moviera la palanca a cualquier velocidad y los cambios eran muy bruzcos, luego de esto apague el carro y espere un rato, lo encendi pero ahi al instante se activo el bendito Hold ese, de verdad no entiendo porque pasa esto, espero puedan ayudarme, de paso que es un peligro para uno que anda en autopista que se active esto, pero espero que ustedes me expliquen que saben de esto? ... Que tristeza
Fernando	La luz de HOLD indica cuando se conecta desde el boton de la palanca o se desconecta el o/d o sea la 4ta marcha, como esta caja es totalmente electrónica el paso de las marchas y demás accionamientos como lock-up del convertidor, indican cualquier desperfecto de los componentes electrónicos de la caja por la luz de HOLD en forma intermitente. Por los detalles que me dio seguro el problema es en la computadora que la mayoría de estos modelos es de mitsubishi y se pueden reparar. De todas formas recomiendo colocar un scanner y manejarse segun los códigos de fallas que de el test.
Víctor 01/03/08	Hola que tal, quisiera que me oriente, tengo una minivan winstar modelo 1999 Ford la cual presenta el siguiente problema no funciona el boton de overdrive y en el tablero se encuentra centellado el indicador de overdrive sí realiza todos los cambios. El que me la vendio dice que es un sensor que hay que cambiar, la lleve a un taller de cajas y me dicen que la falla la repara un electrico automotriz por favor usted deme su opinion. La caja me dicen es la AXOD.*Nota en el centro de mensajes del tablero tambien me esta indicando checar caja de cambios.Hasta pronto y muchas gracias desde los Cabos México.
Fernando	Buen dia: sí, el problema es eléctrico. Para no renegar primero tendrías que realizar un control completo de la camioneta con un scanner a ver qué codigos te da, y luego proceder a reemplazar las o la parte eléctrica que este dañada, el parpadeo del o/d es la manera de indicar la computadora de la caja que tiene un desperfecto la parte eléctrica, y esto no te deja anular o permitir que entre la 4ta.
Sergio 28/02/08	Buen dia: tengo una grand cherokee 4x2 modelo 93, y tengo el problema de que despues de algunas fallas con la bomba y una "reparacion" y limpieza en la caja de velocidades depues de unos dias de funcionar bien, algo provoco un corto que impidio que encendiera, despues de que le mecanico la reviso y arreglo los cortos, no hace los cambios de velocidad, es decir, la pongo en la 2 y se siente como si fuera la 1, luego a las 1900 RMP cambio a D y se siente que hace un cambio, las revoluciones bajan, pero al llegar nuevamente a las 1900 no cambia, y si arranco en D, se siente algo pesada, como si arrancara en segunda y no hace cambios. noto tambien que la palanca no baja hasta 1, quisier saber si el problema puede ser el controlador de la transmision o el chirrion (cable)? y que podira hacer para solucionarlo. esto ultimo pudo haberse presentado entre tantas revisiones que le dieron para ver lo de los cortos y que no me lo hayan informado. muchas gracias por su atencion
Fernando	Estimo que es una cherokee de 6 cil o si es v8 tenemos otro tipo de caja y esquema eléctrico. Es seguro que el problema es eléctrico, podrías comentarme qué modelo de caja es o qué motor tiene dado que una caja es AISIN japonesa y otra de CHRYSLER, las dos tienen sensor de velocidad, relays, computadora y demás componentes, el corto pudo romper la computadora de la caja tranquilamente, comentame qué caja es.
Francisco 27/02/08	Tengo un Honda Accord 1999 coupe, la caja de velocidades abaja velocidad patina un poco pero hace los cambios, con peso (+ pasajeros) el auto no tiene el mismo empuje, a alta velocidad arriba de 100Km/hr patina mucho antes de hacer el cambio y en ocaciones se amarra la caja. Puedes comentar que habra que hacerle a la caja y donde recomiendas llevar a reparación la caja. Gracias
Fernando	Si es 4 cil es una BAXA si es v6 la caja es una B7XA,, si el D4 del tablero no titila (esto indica problemas en la parte eléctrica de la caja) pero para que se quede sin tracción y patine seguro que está la caja con un desgaste importante y el filtro tapado. Estas cajas duran aproximadamente 200.000 km, la reparación que tendrían que hacer es cambiar todas las juntas y discos de fibra y metal si es que se gastaron, ver los vulcanizados de las marchas bajas y el filtro, drenar el convertidor o reparar segun el estado del aceite, los discos recomiendo FCC japoneses que son de mejor calidad y el juego de juntas que tenga aros de metal para el secondari shaft el primary shaft y el mainshaft. Nosotros estamos en Argentina, si está en otros paises sólo puedo recomendar a Lory, de miami. Saludos.
Leonardo 26/02/08	Hola tengo un protege 1999 tengo el problema en la primera y el retroceso, se siente que no se mantiene en minima (relenti) osea que cuando se le aplica el freno para mantenerlo detenido disminuye las rpm o se apaga
Fernando	Tendrían que realizar un scanner a la caja primero para descarter problema en solenoide o cualquier parte eléctrica de la caja. En esta caja el lock-up (bloqueo del convertidor) acopla hidráulicamente pero la señal para acoplar es eláctrica. Si está todo lo eléctrico en orden el problema está en la caja de válvulas, podrías confirmarme si la caja es una KM175, o su denominación más actual 4F42A
Sebastián 25/02/08	Un Cordial Saludo desde Madrid (España) .Mi Consulta es la Siguiente: Estoy restaurando un chevy del 89 que monta una caja 700 r 4, mande pedir una a estados unidos pues la que tenia estaba toda tocada por el anterior dueño y mal montada pues habia dejado el conversor en el filo de la bomba hasta que empezo a patinar y marco el cuello del corversor, el caso esque al montar la nueva con conversor nuevo tambien , tengo una holgura entre el plato y el conversor de casi 1 centimetro , por lo que deducco que el plato no debe de ser sullo, bueno esto es facil de remediar con un pequeño suplemento pero mi duda es cuanta holgura le dejo para que el conversor no apriente la bomba y la reviente , que tengo entendido que me puede pasar. sin nada mas que esponerle gracias por todo.
Fernando	Los convertidores en ese modelo tenés que colocarlos en la caja bien a fondo. Que encastre bien las 2 estrías y la bomba como último encastre, de esta posición sólo se retira de 1/2 a 1 cm no más hasta hacer tope con el convertidor. Pero mientras no raspe el frente del convertidor con la caja es suficiente, pues  no rompe la bomba,
Jorge Ernesto 25/02/08	Tengo un Sonata 1998, el problema está cuando le meto reversa no la agarra no pasa nada , solo agarra velocidades hacia adelante.
Fernando	Para descartar un problema eléctrico tendría que probar desconectando la ficha grande de la caja de válvulas, no del inhibidor de la selectora, la cuadrada grande de los solenoides, en la caja,así la pone en emergencia y trabaja toda la caja con máxima presión;  si no anda la reversa, entonces es problema dentro de la caja. Pruebe con esto y me comenta qué pasó.
Milton 26/02/08	Saludos. Mi problema es con un VW golf gl modelo 1998, motor 2.0 A dicho auto se le quemo por completo la caja y lo mas facil de hacer fue conseguir otra caja usada. se le instalo sin hacerle el cambio de filtro y aceite. solo se le puso aceite nuevo para probarla. funciono bien por un par de dias, luego de eso pase a un centro de servicio a que le nivelaran el aceite y aparentemente le pusieron mas de la cuenta pues luego de eso empezo a botar aceite por los tornillos que tiene en lo que me imagino que es el sistema de enfriamiento pues lleva conexiones de agua en la parte superior de la caja. creyendo que era una fuga le coloque sellante al tornillo y dejo de botar aceite pero perdio fuerza y ya no hizo mas cambios automaticos. le quite el sellante al tornillo y le le quite el tapon para nivelar el aceite y deje que botara lo que estuviera mas alla del nivel de la tapa. Luego de esto recupero fuerza y la fuga es minima ahora, mas sin embargo se quedo en la tercera velocidad al colocar la palanca en drive. Cuando lo utilizo con las velocidades manuales 1 2 ó 3 funciona bien. hace los cambios pero al pasar de 3 a drive no hay cambio. Otra cosa es que al arrancarlo e iniciar la marcha, luego de avanzados unos metros enciende los indicadores de todas las posiciones P R N D 3 2 1 y luego de un rato se apagan y deja solo la que se esta utilizando. De antemano gracias por su respuesta.
Fernando	Buen día: el problema por el que sale en 3ra es que está en emergencia eléctrica, tendrían que colocarle un scanner; así, conociendo la falla, se puede solucionar el problema. Tenga cuidado dado que las fallas eléctricas terminan desgastando la caja por dentro, como discos y tambores.
Juan 24/02/08	Hola. Tengo un twingo con caja mecánica automática y a veces corta el embargue y a veces no.¿Qué puede ser?
Fernando	Los twingo easy trabajan con unos servos que no reparamos. Sé que se suele complicar la parte eléctrica y también la hidráulica, pero no hay muchos de estos y la única solución es cambiar todo el componente.
Jesús 23/02/08	Hola Fernando, yo tengo un problema en el que me eh estancado, resuslta que tengo un mystique modelo 96 automatico, el problema que tiene es que solo tiene primera y reversa, se siente que entra la segunda y el driver pero no hay potencia o sea  que no avanza, aclaro que la reversa entra con muchisima fuerza, agradeceria muchisimo tu ayuda... (ya revise la caja de velocidades la desarme la arme la monte en el vehiculo, y nada, una cosa curiosa que el cuerpo de valvulas no tenia balines, se los puse y sigue haciendo lo mismo). Todo cuerpo de valvulas tiene que tener balines?
Fernando	Buen dia. Por favor, indicame el tipo de caja o modelo de la misma. En mis catálogos no me figura con ese nombre, o quién fabrica el auto o cuántas marchas o demás datos, así puedo indicarte dónde está el problema.
Juanjo 22/02/08	Hola. Tengo un Mercedes  W123 , 300 DIESEL con caja automática, del año 1980, y funcionaba perfectamente pero de un día para el otro ha empeorado.  Ahora tarda mucho en cambiar, tiene que revolucionar mucho, y cuando cambia da un salto fuerte. También cuando estoy parado da tirones como si quisiera salir solo con el freno de pie pisado. No sé cuál es el motivo y me gustaría arreglarlo. Muchas gracias y un saludo desde Ceuta, España.
Fernando	Buen día, Juanjo. El problema en esa caja, que es la 722-1 de Mercedes,  que trae el carter cuadrado, es seguro la válvula de vacío que se encuentra en la caja; si esto está bien, podría  ser la depresora que no está tirando buen vacío. Fijate  los acumuladores de vacío o servo freno, es el problema de esta válvula moduladora que no está trabajando bien, controla de todas formas el nivel y estado del aceite y el filtro. Saludos.
Yáñez 22/02/08	La vez pasada le explicaba que no pasaban los cambios 3a y 4a. Seguí las indicaciones y llegué a la caja de válvulas, y ahí estaba el problema: el pistón más grande de los tres que tiene. Está quebrado el resorte interior en dos partes. Además, cómo es de suponer, está rayado el tambor y el pistón que es de plastico esta dañado. y el orring roto. También me queda la duda de porque se queda pegado el acelerador. Hay que aprisionarlo demasiado fuerte para que funcione. Hé llamado a sus telefóno que me dio y no me ha constestado en dos oportunidades. Existirá alguna posibilidad de repararla o conseguirse una de 2a mano. Valores etc. Atte.-
Fernando	Buen dia: buena noticia que el problema estaba en el acumulador de esa marcha, con sólo cambiar el resorte y la goma no tendrá problemas en ese aspecto, lo del acelerador es para verlo detenidamente en esta situación no sé cómo darle una mano. Esta semana cerramos el taller por vacaciones pero el lunes abriremos. Tendría que controlar en la caja de válvulas la reguladora de presión que es la válvula interna más grande en el cuerpo intermedio. Puede llamarme a partir del lunes. Saludos.
Yáñez 21/02/08	Don Fernando, gracia por su respuesta, muy agradecido. Quisiera agregarle a mi consulta lo siguiente. El pedal del acelerador se traba, se pone duro y hay que aprisionarlo con mucha fuerza para destrabarlo. También quiero agregar que cuando le hice cambiar aceite hidráulico a la caja de cambio por primera vez, no me cambiaron el filtro. Aquí viene lo traumático me lo lavaron con petróleo diesel y lo sopletearon con aire, y para terminar la chambonada, le pusieron silicona en vez de empaquetadura en la tapa del cárter de la caja de cambio. Aquí también me movieron la mariposa del acelerador que vá en el sensor TPS. El auto enciende bién pasan la directa ( solamente 1a y 2a ) cómo también la marcha atrás. Quiero agregar que desde que lo tengo al salir pegaba un tirón al pasar de 1a a 2a. Por favor indicarme con lo ya expuesto de mi problema. Su valiosa opinión y orientación al respecto. Desde yá eternamente agradecido.
Fernando	Buen día, Eduardo:  lo del acelerador puede ser el cable trabado y esto tendrías que solucionarlo cambiando o reparando el cable, si es que está acá el problema, el filtro como es de papel filtrante no sirve más, tienen que cambiarlo sin falta. Lo de la silicona no es lo mas aconsejable pero yo recomendaria fabricar una junta de corcho y goma que es mejor y no larga restos que tapen el filtro. Ccon respecto a la mariposa tiene que ser regulada según el fabricante, y lo ideal es con el scanner de mazda; comentame si parpadea el hold del tablero, si es así es típico cuando tiene una falla el esquema eléctrico de la caja que es bastante complejo, el golpe de 2da es casi siempre un problema en la computadora de la caja que se encuentra en la consola central debajo del equipo de música. Espero que sea de utilidad. Saludos.
Víctor 21/02/08	Hola, cómo estás. Soy Víctor, de Ecuador. Quisiera que me des una mano con algún lugar en el cual pueda sacar una especializacion en cajas automáticas. Gracias
Fernando	Buen día, Víctor: no existen cursos para este tipo de especialidad, pero no tendríamos problema en darte la mano que sea siempre y cuando tengamos un punto de referencia de que es lo que necesitas o algo mas específico. El tema de las cajas automáticas es muy extenso y complicado de encarar. Estamos a tus órdenes por lo que necesites. .
Jhon Pineda 21/02/08	Fernando: Un saludo y muy gentil por crear una pagina que ayude a la comunidad. Tengo un mazda 626 modelo 94 caja automatica. Cuando coloco el vehiculo parado en cualquier cambio exceptuando reversa comienza a temblar (Se va a perdida) y en la gran mayoria de veces se apaga. cuando el vehiculo esta en marcha el hace los cambios muy bien y funciona perfectamente. Si yo desconecto el Tps ya no presenta el problema pero logicamente sin Tps ya el vehiculo en marcha no cambia como es. Ya sincronizaron el vehiculo, le revizaron el ECU, le cambiaron el Tps, bajaron las mariposas, le revizaron la instalacion, lo scanearon y no mostro nada. Que consejo me puedes dar? Saludos y mil gracias.
Fernando	Buen día: muchas gracias por su comentario. Con respecto al Mazda el problema puede estar en 3 componentes y en este orden: caja de válvulas, convertidor o problema interno de la caja, sin descartar la computadora que no sé cómo fue controlada, estas computadoras son por demás de traer muchos problemas y de todo tipo, ademas no suele salir en algunos scanner. Comentame si es que parpadea el hold del tablero, esto indica problemas en la parte eléctrica, te comento de la caja de válvulas dado que este modelo trae como 7 solenoides y puede ser alguno que está molestando, o tiene alguna válvula trabada, y si el convertidor esta defectuoso tendrías que notar un ruido mas que importante en la caja. Espero que sea de utilidad.
C-fofo 20/02/08	Hola Amigo: Fernando Ameijeiras,con el debido respeto, me dirijo a Usted para solicitarle su apreciable ayuda en lo siguiente: Quiero saber dónde puedo mandar mi caja automática de mi carro, no avanza solo le sirve la reversa, me dicen que es el planetario, quisiera saber si es recomendable cambiarle solo eso o el kit máster completo, en el catalogo de las cajas automáticas la de mi carro es la número 089, pero en el mismo catalogo de las cajas automáticas la manejan como la 010 que es para jetta y golf entre otros carros que también llevan la misma caja. Vivo en la ciudad de Oaxaca-México, por su atención les doy las gracias anticipadas y espero sus comentarios; Sobre todo para salir de dudas y saber si se trata de la misma caja que mi auto. Mi carro es un audi 4000 año 1987 Americano. Como referencia, le mando la liga para que cheque Usted de qué caja estoy hablando. Y si es la misma, por favor le pido me lo haga saber. Quisiera saber si el kit master se pide con el numero 089 ó 010. tambien cuantos litros de aceite lleva mi carro y porfavor digame Usted cual es el mejor para comprarlo, nuevamente por su ayuda le doy las gracias y espero sus sabios concejos y comentarios., nuevamente por su atención mil gracias y reciba un afectuoso saludo de su servidor y amigo Adolfo Diez.
Fernando	Buen día: la caja es siempre la misma, ya sea la 087, 089 o 010. El aceite tiene que ser norteamericano, sin lugar a dudas shell o valvoline. Es muy posible que esté roto el planetario como así también el primer tambor que acopla en la bomba, o los discos grandes. A sus órdenes por lo que necesite.
Dalegnc 20/02/08	Hola,yo lo habia consultado por la caja del 230e si efectivamente es una 722400 pero tiene los filtros limpios , el aceite nuevo ,la limpiamos toda la caja de valvula, en sus apariencias esta todo bien la caja anda muy bien pero no pasa la cuarta marcha podra ser regulacion del cable o algun vacio tapado?
Fernando	Buen día: sí,  puede ser la regulación del cable de rebaje o también la moduladora rota, tendrían que controlar todo esto a ver qué pasa. A tus órdenes.
Ostrich 18/02/08	Tenga buen día. Tengo un Mercedes viejito, modelo 92, es un 190E, con caja automática, lo raro es que después que subí una loma en retroceso, después de subirla, esta dejo de funcionar. Si entra la velocidad, pero se traba y ya no camina en retroceso, para todo lo demás, el drive, y parking así como neutro funciona de maravilla no así el retroceso. Gracias por su ayuda.
Fernando	Buen día: el problema es sin lugar a dudas interno de la transmisión, muy posible que se rompa o la rueda libre o la banda trasera; ambos son componentes esenciales para la reversa. .
José Guerra 18/02/08	Buen día, lo felicito por la ayuda que presta a todos los usuarios y lectores de su espacio; el problema mío es con una camioneta grand cherokee 5.2L v8 año 1995, ella comenzo con la falla de no agarraba la 4 marcha, otras veces veces sí, hasta un momento que no entró mas la 4 marcha, la he llevado a varios talleres tanto del computador en donde "supuestamente" le cambiaron los integrados del módulo de la 4ta. y en ese momento entro la 4ta. la apague y la volví a prender y no agarro, después siguio así sucesivamente hasta que no entró mas. en la caja le han revisado los selenoides y tampoco son, me dijo que habia que bajar la caja para verla por dentro, hasta ahora no se que hacer, si tiene un consejo o una solución se lo agradecería. ha la caja supuestamente es del modelo en que la cuarta es la única velocidad que es electrónica las demás supuestamente son hidraulicas, "supuestamente", no me consta.; y ante de de que presentara la falla le cambiaron la válvula de neutro y retroceso, no se si eso influya y le sirva de algo, gracias por todo.
Fernando	Es un poco contradictorio lo que le están informando sobre la caja pero esto, en esta especialidad, no es nuevo. Sólo existen dos modelos para la cherokee la A500 y la A518, la primera es totalmente electrónica pero la diferencia en el paso de las marchas es que en este caso accionan las válvulas de acero de la caja de válvulas para el paso de las marchas una combinación de gobernora electrónica y sensor de velocidad, pero el accionamiento de la 4ta en las dos es exactamente igual, ahora si es el modelo mas robusto y antiguo trae la gobernadora hidráulica en la cola de la caja y quien le da estanqueidad a esta gobernadora son unos aros de teflón, cambiándolos por la reforma de aros de acero se soluciona este problema, pero en las dos tanto el lock-up como la 4ta son accionados de la misma manera y electrónicamente, ahora si esto está  todo bien puede estar rota la rueda libre que trabaja sobre el eje de la cola de la 4ta que es de doble cuerpo y se suelen destruir. Eespero que sea de su ayuda.
Dalegnc 17/02/08	Hola, tengo un mercedes 230E y no entra la directa los otros cambios entran muy bien pero cuando tiene que pasar el ultimo no pasa.
Fernando	El problema es seguro la caja de válvulas o los dos filtros que trabajan para la gobernadora dentro de la caja de válvulas;  puede traer el auto o controlar estos componentes, que no son fáciles de reparar. Seguro que esta es una caja de mercedes 722-400. A sus órdenes por lo que necesite.
Yáñez 14/02/08	Muchas gracias, segun deduzco de su explicaciÓn, la fotografia que tengo de las dos piezas metalicas son esas dos "patillas" del convertidor que se rompieron por el mal encastre y por eso han tenido que cambiar el convertidor también. Si no es así le agradecería que me corrigiera. Le agradezco su explicacion y no se imagina como me ha ayudado, muchas gracias, eternamente agradecido.
Fernando	Buen dia: no, las dos piezas son de la bomba de aceite del engranaje chico que trabaja sobre el cuello del convertidor, estas dos piezas son las trabas del engranaje, para poder ser arrastradas por el convertidor y crear la presion de aceite necesaria para que funcione la caja, a veces esto daña el convertidor pero no es lo mas normal generalmente el convertidor no le pasa nada pero eso es segun si lo tuvieron mucho en marcha o fue acelerado a altas revoluciones.
José Nieto 09/02/2008	Buenos dias, he estado observando su pagina y me parece que me puede ayudar con una consulta. Yo tengo un vw passat 1.9 tdi 130cv tiptronic, hace 9 meses me tiro todo el aceite del cambio subiendo una cuesta, lo lleve a un taller especialista en vw (no es concesionario) y me dijeron que la caja de cambios se habia roto y habia que cambiarla por una nueva o repararla, opte por la reparacion por ser mas barata y me busque un taller reparador de cajas de cambios en Madrid (España). Pague 2200 euros por la reparacion mas los portes hasta Jaen (andalucia). Montaron la caja en el coche y ¡SORPRESA!, NO FUNCIONA. Llame al reparador para decirselo y me comento que el habia reparado bien, que sería culpa del taller que al montar la caja la encastró mal en el motor. Se lo digo al taller que monto el cambio y me dice que no, que ellos son expertos en esos coches y no lo hacen mal. Hable con mi abogado y me comento que necesitaba la opinion de un taller reparador de cambios externo al conflicto, hable con una empresa de Malaga (andalucia) y me dice que le mande el cambio, lo hago y al dia seguiente me llaman para decirme que esta rota la bomba de aceite de la caja y que tienen que cambiar el combertidor de par por estar dañado tambien. El caso es que tengo unas fotos de unas pequeñas piezas metalicas, como dos patillas y me dice ahora el abogado que necesito que un ingeniero me certifique que la rotura del cambio (la segunda) ha sido debida a un mal encastre pero hablando con el ingeniero me comenta que no hay ingenieros especialistas en cambios automaticos (el no conoce a ninguno) pero si le digo en que se nota quien ha tenido la culpa, osea cuales son las pruebas, el me hace el certificado. POR FAVOR, me podria decir que pruebas o marcas son las que deja en la caja de cambios un mal encastre de la caja en el motor. Se lo agradeceria encarecidamente. Llevo 9 meses detras de este problema y nadie me da una solucion. Muchas gracias. Un saludo.
Fernando	Es bastante normal colocar el convertidor en la caja de forma tal que rompa la bomba de aceite, el convertidor, más en este caso que la caja es una ZF5HP19, tiene que encastrar 2 estrías y al final de todo encastra la bomba de aceite de la caja, el convertidor tiene 2 cavidades donde traban dos salientes (patillas) del engranaje conductor que es todo una sola pieza. Sin lugar a dudas el responsable es quien colocó la caja, es un poco costoso colocar el convertidor dentro de la caja y por amurar a un plato flexible que conecta al cigueñal y este modelo de plato flexible tener desniveles para la fijacion del convertidor queda fuera de lugar y permite colocar la caja pero de forma defectuosa, y el resultado es la rotura de la bomba de aceite. Espero que estos datos sean de utilidad.
Yáñez 10/02/2008	Hola, todo empezó cuando hice cambiar aceite hidráulico y filtro a la caja de cambio del Mazda 626 año 98 automático. Le comenté al mecánico que estaba baja la acelaración y ma ha movido la mariposa de aceleración que llega arriba del motor donde el sensor TPS. Salí aprobar y no entran las marchas 3a y 4a, y al dejar de acelerar queda en neutro. Tampoco funciona el HOLD. Debo aclarar que sí entra la marcha atrás y la directa sólo 1a y 2a. Llevé el auto al servicio técnico Mazda y no pasó nada. Me dijeron que habían calibrado la mariposa de aceleracion según norma. Les quedó cómo poncho. Atte Eduardo Yáñez.
Fernando	En este caso el o los problemas pueden ser muchos, si no anda el hold que es el indicador de la 4ta activado o suprimido ya es un problema eléctrico, estos modelos de caja tienen 7 solenoides en la caja de válvulas y sensor de velocidad de entrada en la bomba y de salida por velocímetro, puede ser caja de valvulas trabada, computadora rota, o hasta un modelo de filtro que no es el indicado, todos amuran igual pero difiere el largo del chupador plástico. Mida el nivel de aceite con motor en marcha y en neutro o parking. También puede tener poco aceite, tendria que ponerle un scanner a ver si sale algún problema eléctrico.
Yáñez 10/02/2008	Hola, tengo un Mazda 626 automático año 1998. No me pasan las marchas 3a y 4a, y al dejar de acelerar queda en neutro. Lo mismo pasa al conectar HOLD. Todo ocurrió al mover el mecánico la parte mecánica de la mariposa de acelaración. ( un pernito con su contratuerca ) donde vá el sensor TPS. Lo llevé al servicio autorizado Mazda y les quedó cómo poncho. Me dijeron que lo habían calibrado con el computador. ( el perno de la mariposa con su contratuerca ) pero les quedó igual. Ayudame con éste problema por favor..
Fernando	El potenciómetro no tendría que afectar de esta manera el funcionamiento de la caja, podría estirar las marchas o hacerlas mas cortas, pero no sería este el problema.
Francisco 27/02/08	Tengo un Honda Accord 1999 coupe, la caja de velocidades abaja velocidad patina un poco pero hace los cambios, con peso (+ pasajeros) el auto no tiene el mismo empuje, a alta velocidad arriba de 100Km/hr patina mucho antes de hacer el cambio y en ocaciones se amarra la caja. Puedes comentar que habra que hacerle a la caja y donde recomiendas llevar a reparación la caja. Gracias
Fernando	Si es 4 cil es una BAXA si es v6 la caja es una B7XA,, si el D4 del tablero no titila (esto indica problemas en la parte eléctrica de la caja) pero para que se quede sin tracción y patine seguro que está la caja con un desgaste importante y el filtro tapado. Estas cajas duran aproximadamente 200.000 km, la reparación que tendrían que hacer es cambiar todas las juntas y discos de fibra y metal si es que se gastaron, ver los vulcanizados de las marchas bajas y el filtro, drenar el convertidor o reparar segun el estado del aceite, los discos recomiendo FCC japoneses que son de mejor calidad y el juego de juntas que tenga aros de metal para el secondari shaft el primary shaft y el mainshaft. Nosotros estamos en Argentina, si está en otros paises sólo puedo recomendar a Lory, de miami. Saludos.
Leonardo 26/02/08	Hola tengo un protege 1999 tengo el problema en la primera y el retroceso, se siente que no se mantiene en minima (relenti) osea que cuando se le aplica el freno para mantenerlo detenido disminuye las rpm o se apaga
Fernando	Tendrían que realizar un scanner a la caja primero para descarter problema en solenoide o cualquier parte eléctrica de la caja. En esta caja el lock-up (bloqueo del convertidor) acopla hidráulicamente pero la señal para acoplar es eláctrica. Si está todo lo eléctrico en orden el problema está en la caja de válvulas, podrías confirmarme si la caja es una KM175, o su denominación más actual 4F42A
Sebastián 25/02/08	Un Cordial Saludo desde Madrid (España) .Mi Consulta es la Siguiente: Estoy restaurando un chevy del 89 que monta una caja 700 r 4, mande pedir una a estados unidos pues la que tenia estaba toda tocada por el anterior dueño y mal montada pues habia dejado el conversor en el filo de la bomba hasta que empezo a patinar y marco el cuello del corversor, el caso esque al montar la nueva con conversor nuevo tambien , tengo una holgura entre el plato y el conversor de casi 1 centimetro , por lo que deducco que el plato no debe de ser sullo, bueno esto es facil de remediar con un pequeño suplemento pero mi duda es cuanta holgura le dejo para que el conversor no apriente la bomba y la reviente , que tengo entendido que me puede pasar. sin nada mas que esponerle gracias por todo.
Fernando	Los convertidores en ese modelo tenés que colocarlos en la caja bien a fondo. Que encastre bien las 2 estrías y la bomba como último encastre, de esta posición sólo se retira de 1/2 a 1 cm no más hasta hacer tope con el convertidor. Pero mientras no raspe el frente del convertidor con la caja es suficiente, pues  no rompe la bomba,
Jorge Ernesto 25/02/08	Tengo un Sonata 1998, el problema está cuando le meto reversa no la agarra no pasa nada , solo agarra velocidades hacia adelante.
Fernando	Para descartar un problema eléctrico tendría que probar desconectando la ficha grande de la caja de válvulas, no del inhibidor de la selectora, la cuadrada grande de los solenoides, en la caja,así la pone en emergencia y trabaja toda la caja con máxima presión;  si no anda la reversa, entonces es problema dentro de la caja. Pruebe con esto y me comenta qué pasó.
Milton 26/02/08	Saludos. Mi problema es con un VW golf gl modelo 1998, motor 2.0 A dicho auto se le quemo por completo la caja y lo mas facil de hacer fue conseguir otra caja usada. se le instalo sin hacerle el cambio de filtro y aceite. solo se le puso aceite nuevo para probarla. funciono bien por un par de dias, luego de eso pase a un centro de servicio a que le nivelaran el aceite y aparentemente le pusieron mas de la cuenta pues luego de eso empezo a botar aceite por los tornillos que tiene en lo que me imagino que es el sistema de enfriamiento pues lleva conexiones de agua en la parte superior de la caja. creyendo que era una fuga le coloque sellante al tornillo y dejo de botar aceite pero perdio fuerza y ya no hizo mas cambios automaticos. le quite el sellante al tornillo y le le quite el tapon para nivelar el aceite y deje que botara lo que estuviera mas alla del nivel de la tapa. Luego de esto recupero fuerza y la fuga es minima ahora, mas sin embargo se quedo en la tercera velocidad al colocar la palanca en drive. Cuando lo utilizo con las velocidades manuales 1 2 ó 3 funciona bien. hace los cambios pero al pasar de 3 a drive no hay cambio. Otra cosa es que al arrancarlo e iniciar la marcha, luego de avanzados unos metros enciende los indicadores de todas las posiciones P R N D 3 2 1 y luego de un rato se apagan y deja solo la que se esta utilizando. De antemano gracias por su respuesta.
Fernando	Buen día: el problema por el que sale en 3ra es que está en emergencia eléctrica, tendrían que colocarle un scanner; así, conociendo la falla, se puede solucionar el problema. Tenga cuidado dado que las fallas eléctricas terminan desgastando la caja por dentro, como discos y tambores.
Juan 24/02/08	Hola. Tengo un twingo con caja mecánica automática y a veces corta el embargue y a veces no.¿Qué puede ser?
Fernando	Los twingo easy trabajan con unos servos que no reparamos. Sé que se suele complicar la parte eléctrica y también la hidráulica, pero no hay muchos de estos y la única solución es cambiar todo el componente.
Jesús 23/02/08	Hola Fernando, yo tengo un problema en el que me eh estancado, resuslta que tengo un mystique modelo 96 automatico, el problema que tiene es que solo tiene primera y reversa, se siente que entra la segunda y el driver pero no hay potencia o sea  que no avanza, aclaro que la reversa entra con muchisima fuerza, agradeceria muchisimo tu ayuda... (ya revise la caja de velocidades la desarme la arme la monte en el vehiculo, y nada, una cosa curiosa que el cuerpo de valvulas no tenia balines, se los puse y sigue haciendo lo mismo). Todo cuerpo de valvulas tiene que tener balines?
Fernando	Buen dia. Por favor, indicame el tipo de caja o modelo de la misma. En mis catálogos no me figura con ese nombre, o quién fabrica el auto o cuántas marchas o demás datos, así puedo indicarte dónde está el problema.
Juanjo 22/02/08	Hola. Tengo un Mercedes  W123 , 300 DIESEL con caja automática, del año 1980, y funcionaba perfectamente pero de un día para el otro ha empeorado.  Ahora tarda mucho en cambiar, tiene que revolucionar mucho, y cuando cambia da un salto fuerte. También cuando estoy parado da tirones como si quisiera salir solo con el freno de pie pisado. No sé cuál es el motivo y me gustaría arreglarlo. Muchas gracias y un saludo desde Ceuta, España.
Fernando	Buen día, Juanjo. El problema en esa caja, que es la 722-1 de Mercedes,  que trae el carter cuadrado, es seguro la válvula de vacío que se encuentra en la caja; si esto está bien, podría  ser la depresora que no está tirando buen vacío. Fijate  los acumuladores de vacío o servo freno, es el problema de esta válvula moduladora que no está trabajando bien, controla de todas formas el nivel y estado del aceite y el filtro. Saludos.
Yáñez 22/02/08	La vez pasada le explicaba que no pasaban los cambios 3a y 4a. Seguí las indicaciones y llegué a la caja de válvulas, y ahí estaba el problema: el pistón más grande de los tres que tiene. Está quebrado el resorte interior en dos partes. Además, cómo es de suponer, está rayado el tambor y el pistón que es de plastico esta dañado. y el orring roto. También me queda la duda de porque se queda pegado el acelerador. Hay que aprisionarlo demasiado fuerte para que funcione. Hé llamado a sus telefóno que me dio y no me ha constestado en dos oportunidades. Existirá alguna posibilidad de repararla o conseguirse una de 2a mano. Valores etc. Atte.-
Fernando	Buen dia: buena noticia que el problema estaba en el acumulador de esa marcha, con sólo cambiar el resorte y la goma no tendrá problemas en ese aspecto, lo del acelerador es para verlo detenidamente en esta situación no sé cómo darle una mano. Esta semana cerramos el taller por vacaciones pero el lunes abriremos. Tendría que controlar en la caja de válvulas la reguladora de presión que es la válvula interna más grande en el cuerpo intermedio. Puede llamarme a partir del lunes. Saludos.
Yáñez 21/02/08	Don Fernando, gracia por su respuesta, muy agradecido. Quisiera agregarle a mi consulta lo siguiente. El pedal del acelerador se traba, se pone duro y hay que aprisionarlo con mucha fuerza para destrabarlo. También quiero agregar que cuando le hice cambiar aceite hidráulico a la caja de cambio por primera vez, no me cambiaron el filtro. Aquí viene lo traumático me lo lavaron con petróleo diesel y lo sopletearon con aire, y para terminar la chambonada, le pusieron silicona en vez de empaquetadura en la tapa del cárter de la caja de cambio. Aquí también me movieron la mariposa del acelerador que vá en el sensor TPS. El auto enciende bién pasan la directa ( solamente 1a y 2a ) cómo también la marcha atrás. Quiero agregar que desde que lo tengo al salir pegaba un tirón al pasar de 1a a 2a. Por favor indicarme con lo ya expuesto de mi problema. Su valiosa opinión y orientación al respecto. Desde yá eternamente agradecido.
Fernando	Buen día, Eduardo:  lo del acelerador puede ser el cable trabado y esto tendrías que solucionarlo cambiando o reparando el cable, si es que está acá el problema, el filtro como es de papel filtrante no sirve más, tienen que cambiarlo sin falta. Lo de la silicona no es lo mas aconsejable pero yo recomendaria fabricar una junta de corcho y goma que es mejor y no larga restos que tapen el filtro. Ccon respecto a la mariposa tiene que ser regulada según el fabricante, y lo ideal es con el scanner de mazda; comentame si parpadea el hold del tablero, si es así es típico cuando tiene una falla el esquema eléctrico de la caja que es bastante complejo, el golpe de 2da es casi siempre un problema en la computadora de la caja que se encuentra en la consola central debajo del equipo de música. Espero que sea de utilidad. Saludos.
Víctor 21/02/08	Hola, cómo estás. Soy Víctor, de Ecuador. Quisiera que me des una mano con algún lugar en el cual pueda sacar una especializacion en cajas automáticas. Gracias
Fernando	Buen día, Víctor: no existen cursos para este tipo de especialidad, pero no tendríamos problema en darte la mano que sea siempre y cuando tengamos un punto de referencia de que es lo que necesitas o algo mas específico. El tema de las cajas automáticas es muy extenso y complicado de encarar. Estamos a tus órdenes por lo que necesites. .
Jhon Pineda 21/02/08	Fernando: Un saludo y muy gentil por crear una pagina que ayude a la comunidad. Tengo un mazda 626 modelo 94 caja automatica. Cuando coloco el vehiculo parado en cualquier cambio exceptuando reversa comienza a temblar (Se va a perdida) y en la gran mayoria de veces se apaga. cuando el vehiculo esta en marcha el hace los cambios muy bien y funciona perfectamente. Si yo desconecto el Tps ya no presenta el problema pero logicamente sin Tps ya el vehiculo en marcha no cambia como es. Ya sincronizaron el vehiculo, le revizaron el ECU, le cambiaron el Tps, bajaron las mariposas, le revizaron la instalacion, lo scanearon y no mostro nada. Que consejo me puedes dar? Saludos y mil gracias.
Fernando	Buen día: muchas gracias por su comentario. Con respecto al Mazda el problema puede estar en 3 componentes y en este orden: caja de válvulas, convertidor o problema interno de la caja, sin descartar la computadora que no sé cómo fue controlada, estas computadoras son por demás de traer muchos problemas y de todo tipo, ademas no suele salir en algunos scanner. Comentame si es que parpadea el hold del tablero, esto indica problemas en la parte eléctrica, te comento de la caja de válvulas dado que este modelo trae como 7 solenoides y puede ser alguno que está molestando, o tiene alguna válvula trabada, y si el convertidor esta defectuoso tendrías que notar un ruido mas que importante en la caja. Espero que sea de utilidad.
C-fofo 20/02/08	Hola Amigo: Fernando Ameijeiras,con el debido respeto, me dirijo a Usted para solicitarle su apreciable ayuda en lo siguiente: Quiero saber dónde puedo mandar mi caja automática de mi carro, no avanza solo le sirve la reversa, me dicen que es el planetario, quisiera saber si es recomendable cambiarle solo eso o el kit máster completo, en el catalogo de las cajas automáticas la de mi carro es la número 089, pero en el mismo catalogo de las cajas automáticas la manejan como la 010 que es para jetta y golf entre otros carros que también llevan la misma caja. Vivo en la ciudad de Oaxaca-México, por su atención les doy las gracias anticipadas y espero sus comentarios; Sobre todo para salir de dudas y saber si se trata de la misma caja que mi auto. Mi carro es un audi 4000 año 1987 Americano. Como referencia, le mando la liga para que cheque Usted de qué caja estoy hablando. Y si es la misma, por favor le pido me lo haga saber. Quisiera saber si el kit master se pide con el numero 089 ó 010. tambien cuantos litros de aceite lleva mi carro y porfavor digame Usted cual es el mejor para comprarlo, nuevamente por su ayuda le doy las gracias y espero sus sabios concejos y comentarios., nuevamente por su atención mil gracias y reciba un afectuoso saludo de su servidor y amigo Adolfo Diez.
Fernando	Buen día: la caja es siempre la misma, ya sea la 087, 089 o 010. El aceite tiene que ser norteamericano, sin lugar a dudas shell o valvoline. Es muy posible que esté roto el planetario como así también el primer tambor que acopla en la bomba, o los discos grandes. A sus órdenes por lo que necesite.
Dalegnc 20/02/08	Hola,yo lo habia consultado por la caja del 230e si efectivamente es una 722400 pero tiene los filtros limpios , el aceite nuevo ,la limpiamos toda la caja de valvula, en sus apariencias esta todo bien la caja anda muy bien pero no pasa la cuarta marcha podra ser regulacion del cable o algun vacio tapado?
Fernando	Buen día: sí,  puede ser la regulación del cable de rebaje o también la moduladora rota, tendrían que controlar todo esto a ver qué pasa. A tus órdenes.
Ostrich 18/02/08	Tenga buen día. Tengo un Mercedes viejito, modelo 92, es un 190E, con caja automática, lo raro es que después que subí una loma en retroceso, después de subirla, esta dejo de funcionar. Si entra la velocidad, pero se traba y ya no camina en retroceso, para todo lo demás, el drive, y parking así como neutro funciona de maravilla no así el retroceso. Gracias por su ayuda.
Fernando	Buen día: el problema es sin lugar a dudas interno de la transmisión, muy posible que se rompa o la rueda libre o la banda trasera; ambos son componentes esenciales para la reversa. .
José Guerra 18/02/08	Buen día, lo felicito por la ayuda que presta a todos los usuarios y lectores de su espacio; el problema mío es con una camioneta grand cherokee 5.2L v8 año 1995, ella comenzo con la falla de no agarraba la 4 marcha, otras veces veces sí, hasta un momento que no entró mas la 4 marcha, la he llevado a varios talleres tanto del computador en donde "supuestamente" le cambiaron los integrados del módulo de la 4ta. y en ese momento entro la 4ta. la apague y la volví a prender y no agarro, después siguio así sucesivamente hasta que no entró mas. en la caja le han revisado los selenoides y tampoco son, me dijo que habia que bajar la caja para verla por dentro, hasta ahora no se que hacer, si tiene un consejo o una solución se lo agradecería. ha la caja supuestamente es del modelo en que la cuarta es la única velocidad que es electrónica las demás supuestamente son hidraulicas, "supuestamente", no me consta.; y ante de de que presentara la falla le cambiaron la válvula de neutro y retroceso, no se si eso influya y le sirva de algo, gracias por todo.
Fernando	Es un poco contradictorio lo que le están informando sobre la caja pero esto, en esta especialidad, no es nuevo. Sólo existen dos modelos para la cherokee la A500 y la A518, la primera es totalmente electrónica pero la diferencia en el paso de las marchas es que en este caso accionan las válvulas de acero de la caja de válvulas para el paso de las marchas una combinación de gobernora electrónica y sensor de velocidad, pero el accionamiento de la 4ta en las dos es exactamente igual, ahora si es el modelo mas robusto y antiguo trae la gobernadora hidráulica en la cola de la caja y quien le da estanqueidad a esta gobernadora son unos aros de teflón, cambiándolos por la reforma de aros de acero se soluciona este problema, pero en las dos tanto el lock-up como la 4ta son accionados de la misma manera y electrónicamente, ahora si esto está  todo bien puede estar rota la rueda libre que trabaja sobre el eje de la cola de la 4ta que es de doble cuerpo y se suelen destruir. Eespero que sea de su ayuda.
Dalegnc 17/02/08	Hola, tengo un mercedes 230E y no entra la directa los otros cambios entran muy bien pero cuando tiene que pasar el ultimo no pasa.
Fernando	El problema es seguro la caja de válvulas o los dos filtros que trabajan para la gobernadora dentro de la caja de válvulas;  puede traer el auto o controlar estos componentes, que no son fáciles de reparar. Seguro que esta es una caja de mercedes 722-400. A sus órdenes por lo que necesite.
Yáñez 14/02/08	Muchas gracias, segun deduzco de su explicaciÓn, la fotografia que tengo de las dos piezas metalicas son esas dos "patillas" del convertidor que se rompieron por el mal encastre y por eso han tenido que cambiar el convertidor también. Si no es así le agradecería que me corrigiera. Le agradezco su explicacion y no se imagina como me ha ayudado, muchas gracias, eternamente agradecido.
Fernando	Buen dia: no, las dos piezas son de la bomba de aceite del engranaje chico que trabaja sobre el cuello del convertidor, estas dos piezas son las trabas del engranaje, para poder ser arrastradas por el convertidor y crear la presion de aceite necesaria para que funcione la caja, a veces esto daña el convertidor pero no es lo mas normal generalmente el convertidor no le pasa nada pero eso es segun si lo tuvieron mucho en marcha o fue acelerado a altas revoluciones.
José Nieto 09/02/2008	Buenos dias, he estado observando su pagina y me parece que me puede ayudar con una consulta. Yo tengo un vw passat 1.9 tdi 130cv tiptronic, hace 9 meses me tiro todo el aceite del cambio subiendo una cuesta, lo lleve a un taller especialista en vw (no es concesionario) y me dijeron que la caja de cambios se habia roto y habia que cambiarla por una nueva o repararla, opte por la reparacion por ser mas barata y me busque un taller reparador de cajas de cambios en Madrid (España). Pague 2200 euros por la reparacion mas los portes hasta Jaen (andalucia). Montaron la caja en el coche y ¡SORPRESA!, NO FUNCIONA. Llame al reparador para decirselo y me comento que el habia reparado bien, que sería culpa del taller que al montar la caja la encastró mal en el motor. Se lo digo al taller que monto el cambio y me dice que no, que ellos son expertos en esos coches y no lo hacen mal. Hable con mi abogado y me comento que necesitaba la opinion de un taller reparador de cambios externo al conflicto, hable con una empresa de Malaga (andalucia) y me dice que le mande el cambio, lo hago y al dia seguiente me llaman para decirme que esta rota la bomba de aceite de la caja y que tienen que cambiar el combertidor de par por estar dañado tambien. El caso es que tengo unas fotos de unas pequeñas piezas metalicas, como dos patillas y me dice ahora el abogado que necesito que un ingeniero me certifique que la rotura del cambio (la segunda) ha sido debida a un mal encastre pero hablando con el ingeniero me comenta que no hay ingenieros especialistas en cambios automaticos (el no conoce a ninguno) pero si le digo en que se nota quien ha tenido la culpa, osea cuales son las pruebas, el me hace el certificado. POR FAVOR, me podria decir que pruebas o marcas son las que deja en la caja de cambios un mal encastre de la caja en el motor. Se lo agradeceria encarecidamente. Llevo 9 meses detras de este problema y nadie me da una solucion. Muchas gracias. Un saludo.
Fernando	Es bastante normal colocar el convertidor en la caja de forma tal que rompa la bomba de aceite, el convertidor, más en este caso que la caja es una ZF5HP19, tiene que encastrar 2 estrías y al final de todo encastra la bomba de aceite de la caja, el convertidor tiene 2 cavidades donde traban dos salientes (patillas) del engranaje conductor que es todo una sola pieza. Sin lugar a dudas el responsable es quien colocó la caja, es un poco costoso colocar el convertidor dentro de la caja y por amurar a un plato flexible que conecta al cigueñal y este modelo de plato flexible tener desniveles para la fijacion del convertidor queda fuera de lugar y permite colocar la caja pero de forma defectuosa, y el resultado es la rotura de la bomba de aceite. Espero que estos datos sean de utilidad.
Yáñez 10/02/2008	Hola, todo empezó cuando hice cambiar aceite hidráulico y filtro a la caja de cambio del Mazda 626 año 98 automático. Le comenté al mecánico que estaba baja la acelaración y ma ha movido la mariposa de aceleración que llega arriba del motor donde el sensor TPS. Salí aprobar y no entran las marchas 3a y 4a, y al dejar de acelerar queda en neutro. Tampoco funciona el HOLD. Debo aclarar que sí entra la marcha atrás y la directa sólo 1a y 2a. Llevé el auto al servicio técnico Mazda y no pasó nada. Me dijeron que habían calibrado la mariposa de aceleracion según norma. Les quedó cómo poncho. Atte Eduardo Yáñez.
Fernando	En este caso el o los problemas pueden ser muchos, si no anda el hold que es el indicador de la 4ta activado o suprimido ya es un problema eléctrico, estos modelos de caja tienen 7 solenoides en la caja de válvulas y sensor de velocidad de entrada en la bomba y de salida por velocímetro, puede ser caja de valvulas trabada, computadora rota, o hasta un modelo de filtro que no es el indicado, todos amuran igual pero difiere el largo del chupador plástico. Mida el nivel de aceite con motor en marcha y en neutro o parking. También puede tener poco aceite, tendria que ponerle un scanner a ver si sale algún problema eléctrico.
Yáñez 10/02/2008	Hola, tengo un Mazda 626 automático año 1998. No me pasan las marchas 3a y 4a, y al dejar de acelerar queda en neutro. Lo mismo pasa al conectar HOLD. Todo ocurrió al mover el mecánico la parte mecánica de la mariposa de acelaración. ( un pernito con su contratuerca ) donde vá el sensor TPS. Lo llevé al servicio autorizado Mazda y les quedó cómo poncho. Me dijeron que lo habían calibrado con el computador. ( el perno de la mariposa con su contratuerca ) pero les quedó igual. Ayudame con éste problema por favor..
	El potenciómetro no tendría que afectar de esta manera el funcionamiento de la caja, podría estirar las marchas o hacerlas mas cortas, pero no sería este el problema.
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