CONSULTAS SOBRE CAJAS AUTOMÁTICAS

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Número de preguntas: 14946 Número de páginas: 1495
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Enviada por Consulta
Nombre: javier yañez
Desde: venezuela
E-mail: Contacto
tengo un swift 93 1.6 automático pero la caja de repente no hace nada pero antes tenia un vibración
que podra ser

Respuesta de Fernando: Javier fijate si le falta aceite, este medilo en marcha y P la palanca, y si podes controla el filtro o abri y lava de ser necesario, decime que paso, saludos.
 
Enviada: November 1, 2012 Borrar esta consulta  Responder la consulta  Ver dirección IP  
Enviada por Consulta
Nombre: Raúl Zapata Mar
Desde: Perú
E-mail: Contacto
Buenas noches. Les pido me ayude, TENGO UN STARLET 95 CON CAJA AUTOMÁTICA. EL PROBLEMA ES QUE BAJARON LA CAJA PARA CAMBIAR UN TAPÓN DE BRONCE EN EL MOTOR, QUE ESTA AL COSTADO DE LA CAJA DE CAMBIOS. PERO, LUEGO DEL CAMBIO DEL TAPÓN. LA CAJA TRABAJA EN MARCHA PARA ADELANTE, REVERSA, NEUTRO Y STOP. PERO, ESTANDO EN “D” CON MUCHO ESFUERZO SOLAMENTE LOGRA EFECTUAR EL PRIMER CAMBIO Y NADA MÁS. PRETENDIENDO SOLUCIONAR, CAMBIÉ EL ACEITE Y TAMBIÉN REVISÉ LOS CONECTORES DE CONTROL ELÉCTRICO, SIN CONSEGUIR LA SOLUCIÓN PARA UN FUNCIONAMIENTO NORMAL.
QUE DEBO HACER PARA SOLUCIONAR MI PROBLEMA. LE QUEDO AGRADECIDO POR SU RESPUESTA.
Raúl.

Respuesta de Fernando: Raul fijate si esta caja trae un cable de acero que acciona una valvula en la caja, y al motor va conectado a la mariposa de la admision, o al acelerador, decime si es asi, de ser asi aflojalo ese cable o soltalo y corrobora el paso de las marchas, o sino fijate potenciometro en admision, (TPS) o decime que caja es modelo y fabricante, saludos, dona a la pagina si todo sale bien, y sino tambien ja ja, gracias, saludos.
 
Enviada: November 1, 2012 Borrar esta consulta  Responder la consulta  Ver dirección IP  
Enviada por Consulta
Nombre: jorge
Desde: mexico
E-mail: Contacto
ola don fernando oiga se acuerda que le comente de mi spirit 92 que solo jala la 1a y la reversa y la 2a y la D se keda como si estuviese en neutro y que me comento que era el embrague unidireccional del fondo y ya se checo y esta bn trae todos sus resortes con sus balines que otra cosa podra ser pork ya ve que le comente que los discos estan bn y la caja de valvulas tambn se lavo correctamenete que podra ser?

Respuesta de Fernando: Si Jorge, recuerdo perfecto, decime en este caso o corrobora el giro y si traba en el sentido correcto, amen que es muy complicado armarla al reves esta rueda libre, pero no imposible, si esta bien armada fijate la banda delantera que acople bien, y el servo acumulador ntre las dos bandas fijate que no este trabado o partido, decime que paso, saludos.
 
Enviada: November 1, 2012 Borrar esta consulta  Responder la consulta  Ver dirección IP  
Enviada por Consulta
Nombre: alvaro
Desde: ecuador
E-mail: Contacto
Estimado Fernando, ante nada felicitarte por tu valioso portal. Tengo un skoda octavia 1.8, 1999, cambio automatico, mi mecanico me recomendo un cambio de aceite de la misma, añadiendo valvoline mercon 5, deseo saber si es el correcto o debi escoger el de la marca que cuesta un riñon, esto puede afectar a la caja, es el aceite correcto? o lo cambio de inmediato al del fabricante.
Un saludo y gracias

Respuesta de Fernando: Gracias Alvaro, por comentarios y demas detalles, cualquier aceite que sea de EEUU, y MERCON V que es semi sintetico, o sintetico y hasta me arriesgaria a incorporar el DEXRON III mineral de esa marca o cualquiera del pais del norte son un lujo, cualquier otro aceite (esto es algo muy personal basado en puras y exquisitas experiencias) no lo utilizaria, basicamente por calidad y precio, saludos, gracias.
 
Enviada: November 1, 2012 Borrar esta consulta  Responder la consulta  Ver dirección IP  
Enviada por Consulta
Nombre: tome jackman
Desde: honduras
E-mail: Contacto
hola tengo honda civic 96, algunas veces al encenderlo enciende normal pero al hacer cambio con la caja (de transmision automatica)el carro empieza a cabeciar hasta que se apaga...si me da una ideas que hacer lo agradeceria

Respuesta de Fernando: Tome fijate que de la caja solo podria ser el solenoide del lock-up, mas si es esporadico esto, controla con scanner, y controla los solenoides si podes con aire y corriente y tester, saludos, decime que paso.
 
Enviada: October 31, 2012 Borrar esta consulta  Responder la consulta  Ver dirección IP  
Enviada por Consulta
Nombre: Jackeline C.R
Desde: Puerto Rico
E-mail: Contacto
Hola tengo un suzuki aerio del 2004 desde hace un tiempo estoy teniendo problemas.. cuando voy guiando a 40 0 50 millas y empiezo a disminuir velocidad el carro me comienza a temblar mucho y yo lo pongo en neutro y se le quita y si no lo hago se me apaga luego que le quito el neutro acelero rapido y cuando hace un cambio el carro sigue corriendo de lo mas bien... no me pasa siempre pero ya llevo sobre 5 meses con ese problema el ultimo mecanico que lo escanio le marcaron 2 codigos p0741 y p0742... eso tendra que ver con lo que me pasa??? el me dice que puede ser pero como el no trabaja con transmiciones no me puede decir con seguiridad... agradeceria si me ayudaran

Respuesta de Fernando: Perfecto Jackeline, un gusto poder darte una mano, ambos codigos son de tipo genericos, y los dos indican solenoide del lock-up del convertidor trabado prendido o abierto, o sea la falla es electrica, lo que tenes que controlar es el solenoide en cuerpo de valvulas o reemplazarlo a este, o controlar cuerpo de valvulas en el ultimo de los casos, todo el problema es periferico o sea no requiere desmontar la caja, y luego de reemplazar o reparar solenoide y o caja de valvulas decime que paso a ver si persiste como encaras, y decime el modelo de la caja, dona a la pagina si podes, saludos.
 
Enviada: October 31, 2012 Borrar esta consulta  Responder la consulta  Ver dirección IP  
Enviada por Consulta
Nombre: Freddy Gonzalez
Desde: Venezuela
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Buenas amigo de antemano felicitaciones por tu labor ,soy de Venezuela, bien tengo un problema con la caja de mi vehículo es un Mitsubishi Galant 97 Motor 2.5 6 cilindros y la caja es una F4A42 , el problema en cuestión es que al iniciar la marcha y al intentar hacer 3er cambio solo suben las revoluciones del motor y no avanza como es debido luego de esto la caja se bloquea (se queda como en 2da o 3ra) y enciende la luz piloto del neutro (N) en el tablero a una frecuencia de una vez por segundo, luego al cerrar el switch de encendido y volver a poner en marcha el vehículo la luz deja de parpadear y hace nuevamente el cambio hasta 2da para fallar al intentar cambiar a 3ra. Velocidad.

Ya le hicieron el diagnostico con el escáner y no arroja ningún código, el nivel de aceite bien, los sensores de entrada y salida de velocidad están bien, los cinco solenoides del cuerpo de válvulas están bien, me dicen que no es una falla eléctrica, que es una falla interna de la caja, ahora según tu experiencia ¿que puede fallar internamente para que se comporte de esta manera?

Saludos y Gracias

Respuesta de Fernando: Freddy gracias por todo, de ser asi como me lo planteas sin duda que es dentro de la caja, discos quemados, si no es de parte electrica y descartas cuerpo de valvulas tendrias que fijarte dentro de la caja, decime que paso, saludos, gracias.
 
Enviada: October 31, 2012 Borrar esta consulta  Responder la consulta  Ver dirección IP  
Enviada por Consulta
Nombre: ennys94
Desde: venezuela
E-mail: Contacto
ok en respuesta a mi planteamiento debo de entender que tengo que colocarle las gomas de los platos y lo que me referia a la 4ta velocidad es que al colocarlo en drive (d4) el tiene buena arrancada lo unico es que al hacer el cambio de 3era a 4ta desliza un poquito y supongo que es por el mismo problema de las gomas (o ring) vencidas y sobre lo de reversa es que no aplica osea se siente que agarra la reversa pero no camina yo supongo que debe de ser por eso tambien las gomas de los platos le hago estas consultas a usted ya que aca en vzla donde estoy viviendo es muy caro mandar el carro a un mecanico por lo cual decidi hacerlo yo mismo pero no soy mecanico estoy apoyandome en su experiencia y en videos en yutube donde sale en desmontaje de una caja de honda aunado a esto el manual que lo tengo espero repuesta gracias saludos hermano

Respuesta de Fernando: Gracias y asi es señor, estimo que cambiando las gomas mejoraras unos cuantos problemas de fuga, y lo ideal es probar con aire el acople de cada paquete montado sobre el eje, uno lo probas desde arriba con un caño el mismo de la tapa, y el otro entre los aros, es el de un solo orificio, lo de la reversa o es de la 4ta o es de la horquilla mal armada, decime si no entra solamente y si hace ruido, saludos. gracias. a tus ordenes.
 
Enviada: October 31, 2012 Borrar esta consulta  Responder la consulta  Ver dirección IP  
Enviada por Consulta
Nombre: Roberto
Desde: Argentina
E-mail: Contacto
Hola, buenas tardes. Necesito hacer el cambio de aceite (y filtro?) a una caja DSG. Vos haces ese trabajo? Me dijeron que es necesario una herramienta especial, un aceite especial, y mano de obra calificada (tenes varias recomendaciones, pero ninguno tenia esta caja, por eso pregunto). En cuanto tiempo se hace? Trabajas los sabados? Un precio estimado? Gracias!!!

Respuesta de Fernando: Buenas tardes Roberto y muchas gracias, si esa caja necesita unas cuantas cosas especiales y las atendemos para service, estas llevan 6 litros (5,5) de aceite y el aceite mas filtro y mano de obra esta en 1600 pesos, gracias y a tus ordenes, saludos,011-45679562/46480890/o cel 1551443388. saludos.
 
Enviada: October 31, 2012 Borrar esta consulta  Responder la consulta  Ver dirección IP  
Enviada por Consulta
Nombre: Oscar
Desde: Honduras
E-mail: Contacto
Saludos Fernando. Tengo Un Dodge neón año 2000, con caja automática 31th. Tengo problemas cuando freno estando la transmisión en Directa, el motor tiembla y las RPM caen hasta 500, tengo que pasar de directa a neutral, vuelvo a pasar a directa y se normaliza el motor. Será problemas de presión de aceite en la bomba de la transmisión, problemas con el actuador TCC o es problema eléctrico por la palanca ??

De antemano muchas gracias por tu respuesta.

Respuesta de Fernando: Oscar fijate de desenchufar la ficha del lock-up de la caja, esta es la de 2 cables, esta al lado de la entrada de la varilla, desconecta y decime si sigue fallando, eso me suena a problema del lock-up, o es ese solenoide, o es caja de valvulas o dentro del convertidor, decime que paso, saludos.
 
Enviada: October 31, 2012 Borrar esta consulta  Responder la consulta  Ver dirección IP  

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